第一電動網訊：”2011年，中國BMS市場預計呈現爆炸式增長，規模將從今年的5000萬左右增至3個億，我們預計將占據25%左右的份額！”11月7日，在深圳EVS25現場，安徽力高新能源技術有限公司（以下簡稱安徽力高）營銷總監姜國慶放出豪言。

電池管理系統（BMS）是新能源汽車發展的三大核心技術之一，能夠提高電池的利用率，具備監控電池狀態等功能。依托中國科學技術大學新能源汽車控制系統研發中心，安徽力高承擔了國家”863”計劃新能源汽車重大專項，也是目前安徽省唯一的”新能源汽車電控產業化基地”。

據了解，2010年的中國BMS市場規模達到5000-6000萬元人民幣，安徽力高占據了約20%的市場份額。對于2011年的市場前景，姜國慶信心滿滿。在他看來，安徽力高有兩大法寶為他們的雄心壯志提供支撐。

針對電池廠商獨創”1+1+1”營銷模式

姜國慶介紹，BMS營銷需要很強的技術支持。”現階段，想通過培訓來讓我們的營銷人員短時間內就能掌握專業技術，這幾乎不可能。為了解決這個問題，我們提出了‘1+1+1’營銷模式。”

所謂”1+1+1”營銷模式，就是由一個銷售、一個技術支持和一個研發人員，以組合的形式進行市場推廣，這樣可以很好地解決目前存在的銷售人員不懂技術，而技術人員不懂市場這一難題。

此外，與國內其他同行將目標客戶鎖定整車廠家的做法不同的是，安徽力高直接面對電池廠家同時兼顧整車廠家。據姜國慶介紹，安徽力高已經聯合了國內多家電池廠商，開發出六大類、十多種產品，以滿足不同客戶的多種需求。安徽力高在堅持高質高價的同時，也會生產一些低端產品供應電動摩托車廠商，以形成高低相配、高低相對，全方位滿足不同客戶的各種需求。

技術好才是硬道理

”光一味地強調搞好營銷，卻沒有過硬的技術作支撐，市場也是注定做不起來的。”面對作者，姜國慶對安徽力高BMS的技術優勢如數家珍：

先進的通訊功能：具備無線數據傳輸及遠程監控功能；
完善的系統自檢功能：設置了強大的系統自檢功能，系統上電后對電壓、溫度、通訊、顯示等部件進行自動檢測，保證系統自身的工作正常；
高安全性：絕緣檢測模塊能快速高精度檢測電池箱體的絕緣性；
可靠性高：系統通過CAN總線和高壓繼電器來控制充放電，并通過EMC抗高低溫老化，防水防塵以及振動等實驗，保證系統可靠運行；
強電控制：將強電控制和中心控制單元獨立設計，提高電磁抗干擾能力；
嚴苛標準：系統全部采用汽車級專用芯片；
強適應性：系統電路均采用高冗余度設計；
均衡電流大：可同時控制多路均衡，均衡電流到1A。國內首家達到安培級均衡電流的廠家；
數據存儲與分析：存儲電池全生命同期參數，并對所有數據進行分析和重構，建立最優充放電模式。

”實事求是地說，我們的產品也不是十全十美的。電池組有木桶效應，所以我們需要做的一項工作就是把高的那一塊降低一些，以實現技術的均衡性。”據悉，安徽力高為了保持自身的持續創新能力，一方面不斷補充公司內部的研發人員，另一方面積極籌備在上海、北京、深圳設立技術研發中心，并積極開拓新市場，迎接新能源汽車產業的爆發。

(編輯：王鑫)

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