第一電動網(wǎng)訊：”新能源汽車發(fā)展形式可以有很多種，電動車是一種，使用替代燃料的車輛也是新能源汽車。”日前，在接受第一電動網(wǎng)作者專訪時，奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經(jīng)理曾令鵬對”新能源汽車”定義做出重新詮釋。

奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經(jīng)理曾令鵬

汽車電動化和內(nèi)燃機減排齊頭并進

面對時下國內(nèi)外蔓延的”電動熱”，奇瑞對新能源汽車的發(fā)展似乎始終保持冷靜和清醒。

”奇瑞將選擇汽車電動化和內(nèi)燃機節(jié)能減排齊頭并進的長遠戰(zhàn)略。” 曾令鵬認為，新能源汽車發(fā)展需多種技術百花齊放。他解釋道，雖然電動車是實現(xiàn)零排放的最佳手段，汽車動力電氣化也是未來的主流趨勢，但其發(fā)展在短時間內(nèi)仍受到國內(nèi)充電基礎設施不足、動力電池價格居高不下等不利因素制約，增程式電動車等混合動力車型將在一段時間內(nèi)扮演重要角色。”新能源汽車和傳統(tǒng)汽車其實是不可分割的，如傳統(tǒng)汽車技術的安全技術、輕量化技術、底盤技術等都是發(fā)展新能源汽車的技術平臺。”

曾令鵬介紹，奇瑞是中國第一家掌握了增程式電動汽車核心技術的車企。”我們馬上要推出兩款新的增程式電動車，明后年還會陸續(xù)推出四款，完全采用自主研發(fā)技術。與國際競爭對手相比，奇瑞增程式電動汽車的增程系統(tǒng)具有重量更輕、體積更小、效率更高等優(yōu)勢。”

銷量不急  重在摸索運營模式

如何將技術轉(zhuǎn)化為利潤？這是目前困擾很多新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的難題，目前國內(nèi)外都還沒有完善、有效的解決方案。盡管奇瑞新能源汽車技術位居國內(nèi)行業(yè)前列，其新能源汽車的市場推廣工作看起來似乎也是”剛剛邁出第一步”。

”眼下，銷量并不是最重要的因素。我們近期的重點是配合新能源汽車示范城市做好示范試點工作，建立起良好的合作伙伴關系，讓老百姓切身感受和使用新能源汽車帶來的實惠，并借此摸索出好的運營模式。” 曾令鵬同時認為，充電站的盈利模式等方面的問題若無法解決，專業(yè)充電站和換電池的方案就會受到一定程度的影響，但是慢充電樁的方案會比較容易得到用戶的認可和接受，”新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須建立新的商業(yè)模式，而這是一項復雜的系統(tǒng)工程。”

以合作形式共同探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路

據(jù)了解，今年年底，奇瑞首批純電動車M1-EV有望在上海嘉定實現(xiàn)正式市場化試運行。與此同時，奇瑞還與中國電動車綜合運營服務商————高瞻電動車公司攜手，采用租賃模式推動電動車產(chǎn)業(yè)的市場化，該項目將于明年上半年正式啟動。奇瑞還與普天海油新能源動力股份有限公司合作，達成充電站、充電樁等基礎設施建設和運行方面的合作關系。

曾令鵬說：”與各大公司進行戰(zhàn)略合作，對進一步推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大，我們希望可以借此共同摸索出一條成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。”（編輯／辛迪嘉）

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