第一電動從可靠信源獲悉，有“車圈鐵娘子”之稱的毛京波，即將出任路特斯總裁，全面執掌路特斯汽車營銷業務，向集團CEO馮擎峰匯報。按照原定計劃，路特斯汽車首款量產高端純電車型ELETRE，將于10月25日公布正式售價并開啟全球大定。

9月27日，福特中國官方發布消息稱，林肯中國總裁毛京波因個人原因已經正式向公司提出離職，并任命朱梅君為新總裁。此事成為業內爆炸性新聞，引發大量討論和猜想。就在一個月前的成都車展上，毛京波還在侃侃而談。評論認為，此番沒有征兆地離職和加盟，干脆得就像4年前她離開奔馳入職林肯中國一樣。

毛京波

業內人士指出，毛京波加盟路特斯，意味著中國豪華電動汽車市場的競爭，即將升級。她在豪華汽車領域積累多年的經驗、人脈和資源，以及殺伐決斷的個性，將助推路特斯首款量產車型ELETRE快速打開局面，并和保時捷、奔馳以及高合等品牌的高端豪華電動汽車展開激烈競爭。

同時，這也意味著路特斯汽車加速登陸資本市場的決心更加堅定。毛所聯接的豪華汽車經銷商網絡，有可能快速賦能路特斯營銷體系，幫助其達到快速上量的目標，加速其登陸資本市場。

毛京波擁有超過20年豪華汽車行業管理經驗，曾擔任《中國日報》高級記 者、羅德公關高級副總裁兼北京公司總經理、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁等職務，2018年6月，出任林肯亞太及中國區總裁。

執掌林肯中國帥印的4年，林肯開啟了國產化進程。在其任期內，林肯全品牌年銷量從5萬輛左右躍升至近10萬輛，占據了二線豪華品牌的中堅位置。特別是2020年以后，面臨疫情和供應鏈緊張的一系列復雜形勢，林肯仍然以全年總體30%增速脫穎而出，展示出了驚人的潛力，打造出行業津津樂道的“林肯現象”。

路特斯ELETRE

成立于1948年的路特斯（Lotus）總部位于英國，是和法拉利、保時捷齊名的三大跑車品牌之一，曾譯名蓮花跑車。1996年，馬來西亞汽車制造商寶騰集團宣布收購路特斯集團股份，2011年路特斯正式進入中國。2017年6月，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%股份以及路特斯集團51%股份。

2018年，吉利汽車集團副總裁馮擎峰出任路特斯集團CEO，負責路特斯集團全球的業務發展。資料顯示，馮擎峰在吉利汽車集團服務超過20年，是吉利控股集團董事長李書福的肱骨重臣。

去年8月，路特斯完成20億美元融資，投資者包括蔚來資本。隨后有外媒傳出，路特斯計劃最早于2023年在紐約或中國香港進行首次公開募股（IPO）。今年9月底，保時捷在德國證券交易所啟動IPO，成為歐洲市值最高的汽車制造商，至此，三大跑車品牌只有路特斯尚未上市。

今年3月，路特斯發布旗下首款純電Hyper SUV——ELETRE，主打純電+運動+豪華。10月25日將公布售價，并在全球開啟大定。路特斯ELETRE定位中大型SUV，基于吉利EPA平臺打造，采用前后布局的雙電動機四輪驅動，最高性能車型0-100km/h加速時間僅需2.95s。350kW充電條件下僅需20分鐘補能即可行駛400公里（248英里）。WLTP標準下，最大續航里程可達到600公里（373英里）。新車將在武漢智能工廠進行國產化生產，首批車輛將于2023年開啟交付。另據媒體披露信息，新車起步價或接近百萬元。

相對于吉利旗下其他子品牌，路特斯的獨特之處在于其獨立性更強，總負責人馮擎峰在其中擁有相當的話語權。據媒體報道，去年9月，武漢路特斯汽車有限公司實際控制人從“李書福”變更為“馮擎峰”，李書福的最終受益股份比例從61.65%下降到28.02%。

馮擎峰

隨著ELETRE的亮相，路特斯全球化渠道布局也逐漸顯露。在英國和歐洲其他國家，路特斯正在積極拓展直銷和直營渠道；在國內，除上海、武漢路特斯體驗店之外，路特斯還在一線及新一線城市布局“城市體驗店+路特斯中心”為主的終端網絡體系。

“只要心中有光，所有美好都將如期而至”，這是毛京波常說的一句話。此番加盟路特斯的最大價值在于，其將有力提升路特斯搭建核心城市的優質經銷商網絡，這對于高端豪華車的意義不言自明，同時，隨著未來業績的提升，路特斯IPO也將加速。

返回第一電動網首頁 >