第一電動網訊：電動車要大力發展，但究竟該如何發展？許多專家學者也無法給出一個標準答案。江蘇益茂電動汽車有限公司董事長陳恒龍認為，”現在，許多廠商發展電動車還是參照過去發展燃油汽車的模式，其實這是背離電動車產業客觀現實的，這條路走不通。”

　　盲目炒作和增產只會走進死胡同

　　日前，在接受第一電動網專訪時，陳恒龍表示，若電動車在銷售上模仿燃油汽車增產壓價、研發上照抄汽車拼裝零部件的發展模式，電動車的發展只會走進沒有客戶群、沒有成本控制、沒有核心技術、沒有服務體系的死胡同里。

　　”處在發展初期的電動車不能套用過去燃油汽車‘東拼西湊’的研發模式。” 陳恒龍解釋道，”燃油汽車常常是以拼湊各種現有零部件為主，整車廠商往往不直接生產開發這些零件，這就很不適合發展電動汽車。以電池為例，電池的生產和使用是分不開的，只有了解電池是怎么工作的，才能生產出合適的電池。”

　　據介紹，陳恒龍領導下的江蘇益茂，自創始以來就一直堅持高效率自行研發和生產動力電池以及電池、電機的控制系統。此外，江蘇益茂已開發出的電動轎車、電動客車、微型電動車變速箱、懸架系統和鋁合金車身系統等產品，均具有自主知識產權。

　　老百姓對電動車不陌生，發展純電動符合國情

　　與很多業內人士不同，陳恒龍并不看好在我國發展混合動力車，”混合動力要搞就一定要有很好的技術，這在我國當前國情下不現實。”

　　陳恒龍認為純電動汽車更符合我國國情，”發展純電動汽車在我國除了具有良好的工業基礎外，更重要的是擁有很好的市場基礎，潛在客戶群很大。中國的老百姓都使用五、六年的電動自行車了，對電動車根本不陌生。電動車可在電動自行車已奠定的良好產業基礎上進行升級、換代。”

　　同時，陳恒龍提醒道，”電動車生產的準入門檻亟待提高，不能什么企業都能做電動車。發展初期，產品給消費者形成的第一印象非常重要，不能讓雜牌軍的‘山寨’車把產業名聲給做壞了。”

　　最后，陳恒龍為產業發展建言獻策，”電動車發展要面對現實，目前電動車并沒有先進到可以取代燃油汽車的地步。但如果因為技術不成熟就停止市場化進程也是錯誤的。電動車一定要走向市場，關鍵是如何走向市場。” 陳恒龍認為，電動車市場化必然是個循序漸進的過程。電動車整體性能需要至少兩次質的提升，才有可能和燃油汽車旗鼓相當，這需要給電動車行業20年的發展時間。

    （編輯/辛迪嘉）

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