近日，一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理田青久接受了作者的采訪。他表示，Mazda ATENZA和國產CX-7將于明年上半年投放市場。他說，到一汽馬自達兩年以來，由于沒有投放新產品，壓力可以用”幾乎爆表”來形容。但通過團隊努力，今年完成目標沒有問題，年銷量能保持在11.5萬臺，而2014年，一汽馬自達定下了13.8萬的”必達目標”。照此計算，一汽馬自達預期在明年銷量目標為同比增長20%。

　　以下為訪談實錄：

　　作者：今年一汽馬自達提出了3+2的戰略，目前來看Mazda ATENZA和國產CX-7上市有點推遲，我想問一下這兩款車國產的進度是怎樣的，明年新車規劃會不會加入?

　　田青久：感謝大家，也感謝廣大消費者對這兩款車的期待。這兩款車是同級別當中的佼佼者，CX-7是集SUV、跑車、轎車的優越性能于一身，是跨界運動SUV車型潮流的代表。Mazda ATENZA大家也看到了，它是集”創馳藍天”技術之大乘，同時還把最新的”魂動”設計理念融入其中，外觀富于動感。這兩個車型的投放必將大大改善一汽馬自達的競爭力。目前大部分的國產準備工作已經就緒，我們考慮在明年投放市場。對于明年的新車計劃，我們將以這兩款車型的國產化為主導，同時深受廣大消費者喜歡的Mazda6 2014款年型車，以及睿翼和Mazda8的年型車也將在2014年投放市場。

　　作者：請問Mazda ATENZA和國產CX-7具體明年大概什么時候上市? Mazda ATENZA的核心競爭力是什么?

　　田青久：我們將在明年的上半年這兩款車投放市場。應該說Mazda ATENZA是一個將”駕乘樂趣”和”環保安全”性能和諧兼顧的車型。它是主流的B級車當中的代表。

　　具體來說，它的賣點有兩點，一個是”魂動”的設計理念，第二是”創馳藍天”技術。這是跟過去的Mazda6車型明顯的一些差別，核心競爭力在這兩個賣點，具體要說的就很多了。

　　作者：Mazda ATENZA和CX-7的預期銷售目標是怎樣的?

　　田青久：這兩款車我們投放市場之后對它寄予很大的希望。一般做銷售是這樣的，在產品投放之初會預定一個比較保守的月度銷售目標，然后通過三個月的動態調整，看實際的狀況來修正年計。目前我們考慮到Mazda ATENZA車型，最保守的是按初期月銷5000臺的規模來考慮。CX-7是考慮到細分市場，因為在今年細分市場增長很快，投放了大量的SUV車型，如果我沒有記錯的話，新品累計投放了30個車型，在大量競爭者涌入的情況下,我們第一步考慮把它的月銷量暫設定為2500臺的水平，然后根據實際的市場表現。當然，我們的目標不僅僅如此，我們還有更大的挑戰目標，到時候根據市場的情況來做相應的調整。2014年全年我們初定的必達目標是13.8萬。

　　作者：那么圍繞著這個目標，我們會有怎么樣的營銷策略?

　　田青久：它的策略概括起來說，我們2014年的整體策略還是要沿用”四上兩下”的策略。具體的四上兩下，一個是品牌力向上，一個是產品力向上，第三個是經銷店的能力向上，也就是我們內部說的啟明星計劃,第四個就是CS向上,也就是客戶滿意度向上。兩下就是渠道下沉和市場活動下沉。

　　圍繞著四上兩下，我們2014年更多的是要深耕在執行力上下功夫。在這個基礎上我們也在考慮營銷創新。比如說我們也在關注移動互聯、互聯網帶來的成長機會，我們也在關注隨著國家城鎮化建設的發展，三四線城市，甚至是五線城市，也就是我們所說的一些富裕的鎮，這樣的潛在機會。我們在營銷創新上圍繞這兩個點也有很多的構思。

　　作者：今年一汽馬自達應該是比較艱難的一年，今年整體的情況怎么樣?

　　田青久：說實在的，我來到一汽馬自達兩年以來，確實沒有投放新產品，應該說，在這兩年期間，用一個時髦的詞，就是壓力幾乎爆表了。但是通過我們團隊的努力，應該說現在做到了起穩回升，經銷店的信心和渠道的技術能力有了很大的提高。就拿2013年來說，我們1-10月份跟去年同比增長了7.8%，月度的目標100%都達成。

　　當然，還有份額的目標。在日系在細分市場份額都在下降的前提下，我們一汽馬自達份額做到沒有下降，這是非常不容易的。照這幾個數據來看，因為現在已經到了臨近收關，我們完成全年的目標沒有懸念，大概在11.5萬以上。

　　作者：剛才您說咱們明年銷售用四上兩下，關于銷售網點這一塊有沒有什么變化?或者說重點市場?

　　田青久：其實”四上兩下”第一個下沉我在網絡策略上有很多創新的考慮，一個就是渠道要下沉，隨著城鎮化的發展，我們網點布局要向三四線城市來延展，三四線城市更多的是以小規模店的形式來開展。但光是小規模店還不夠，因為有投資產出比。我們同時也在考慮標準4S店再分銷網絡的發展。通過這兩條線齊頭并進來覆蓋三四線城市。具體的區域有，富有潛力的西部地區和東北地區，在不斷加大滲透的力度。

　　作者：您對明年的車市怎么看?

　　田青久：說到對明年的看法，應該對大市有一個總體的研判。應該說2001年我們加入WTO世貿之后中國汽車市場經歷了一個”黃金十年”的發展。在這十年當中我們每年甚至是30%、40%、50%的高增長，非常快。

　　近幾年來以來，汽車進入了”微增長時代”，但我個人更愿意把未來十年車市的增長稱為”白銀十年”。因為從今年的數據可以看到，1-10月份整個汽車市場增長13%以上，乘用車達到16.7%，不排除個別年份還會有10%以上的超預期增長。應該說中國汽車市場依然是朝陽產業。

　　所以，基于此判斷，又有了城鎮化推進，三四線城市潛在的機遇，我想對明年車市的判斷，至少是10%以上。說得更準確一點，我認為還有15%左右的增長。

　　作者：從銷量上看，一汽馬自達和長安馬自達一個是銷量高，一個是增速快，長安馬自達CX-5投產之后銷量增速非常大，超過100%。您看明年如果CX-7和Mazda ATENZA國產之后，您認為雙方的關系會是怎樣的變化?未來馬自達在中國投放車的配比情況，在一汽和長安方面會有什么考慮?

　　田青久：涉及到股東之間的問題我無法發言，但是我知道一個不變的規律，一旦有了新產品，特別是有了新技術之后它會引領一個時代的發展。就像這次廣州車展的主題叫做”引領方向、駕馭未來”，當掌握了一個新技術的創新方向之后就能夠駕馭未來。

　　一汽馬自達和長安馬自達一樣，我們未來的新車型都將搭載”創馳藍天”技術和”魂動”設計理念的造型。明年Mazda ATENZA乃至以后的車型也將導入這個新技術。我想有了這個新技術之后，我們內部規劃也是以新技術品牌作為一個突破口，以產品品牌為基礎，引領品牌不斷向上。當然，品牌向上之后口碑效應會得到很大的傳播，會有越來越多的粉絲，甚至會產生一些”馬粉”，也就是馬自達的粉絲的出現，銷量的高速增長是沒有懸念的。所以，未來一汽馬自達隨著新產品的導入，也進入了一個高速增長期。在內部我們員工大會上，我概述一汽馬自達未來三年，我們剛剛看到一個好萊塢大片，叫做《速度與激情》，我認為我們未來三年也是一個速度與激情的三年。

　　作者：您剛才說過馬自達以”創馳藍天”技術和”魂動”設計理念為主，那么和大眾汽車藍驅計劃和豐田混合動力在中國市場形成了三足鼎立的趨勢，一汽馬自達在日益競爭激烈的市場上怎么樣突圍?

　　田青久：應該說Mazda ATENZA搭載”創馳藍天”新技術，它是一個將”駕乘樂趣”和”安全環保”性能完美和諧統一的技術。它不是單一的技術，它是一個集發動機、變速箱、底盤、車身為一體的革新性技術。同大眾的藍驅、豐田的混合動力比，當然各個技術路線都有它的優越性，但是”創馳藍天”技術有它的獨特性，它的原理是向傳統要潛力，它走的是對汽車基礎技術革新的路子。由于它這樣的獨特性，它的技術就更成熟，消費者的使用成本也更低了，當然，使用的風險也更小了。從這幾點上看出來，它無疑在市場上擁有更廣闊的前景。我是這么看的。

　　作者：以后國家實行企業油耗的標準，我們一汽馬自達雖然是新技術，但畢竟還是以大排量為主，未來怎么樣咱們的車型滿足符合低排量需求?

　　田青久：首先”創馳藍天”技術有一個最大的特點，它在提高動力性的同時，它的燃油性經濟性得到了很好的改善。就拿2.0的排放量來說，現在目前正在做準確的測試，它的油耗達到了百公里6.6L，有非常好的燃油經濟性水平。光發動機這一項，它的燃油效率就提升15%。二代的”創馳藍天”技術正在研發中，在燃油經濟性方面它會有更大的驚喜出現。而在此基礎之上，我們在產品覆蓋上也在考慮更寬領域的覆蓋。目前雖然沒有定論，也在積極的研討，相信隨著技術革命為主的路子。我們已經走到了各個企業的前面了，從技術來說，如果我們要不符合，那其他家的日子就更不好過了，所以，這一點來說，我認為我們還是超前考慮到了，還是領先的，沒有問題。

　　作者：Mazda6可以說是中國市場的金字招牌，未來Mazda ATENZA在中文名稱上是繼續沿用Mazda6這個名稱還是說會有新的考慮?

　　田青久：這也是希望跟媒體朋友們商討的問題，我們也在不同場合征集這個名字。Mazda ATENZA它實際上是第三代全新的Mazda6，Mazda6這個品牌資產不會丟。但是我們考慮到在此基礎上它畢竟有所區別，它還會有一個小名，比如說叫Mazda6開拓者，或者Mazda6什么什么，會有一個后綴的名字來作區分，我們也考慮在網上征集活動，也喚起廣大消費者對這個車型的關注。

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