【第一電動網作者 杜俊儀】 ”如果合法性的問題能解決，意味著可以銷售的范圍就不再受到限制，而且也有了資本運作的平臺。擁有核心技術的企業都有可能成為特斯拉?！?月9日，深圳市陸地方舟戰略規劃總監劉曉靜在海南舉辦的”2013全球新能源汽車大會”上接受第一電動網作者專訪時說。

1月8-10日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的”2013全球新能源汽車大會”在海口召開，以”突破與成長”為主題的微型電動車論壇同期舉行。與會嘉賓劉曉靜接受采訪時重點談到了微型電動車的管理政策問題。他認為，中國應學習國外先進的行業管理辦法，建立嚴格的產品標準,強制性檢驗規范和市場監督體制，其余讓市場來決定?！?

陸地方舟戰略規劃總監劉曉靜

劉曉靜告訴第一電動網作者，陸地方舟前身主要是給混合動力客車供應動力系統，在客車方面有一定技術經驗和基礎。2010年10月，陸地方舟在江蘇如皋投資了新能源電動汽車項目，并通過重組整車廠獲得了客車以及專用車的生產資質，計劃實現20萬輛的年產能，

純電動SUV車型V5是陸地方舟的主打車型之一，售價從7.28萬元起，是目前價格最高的一款微型電動車。劉曉靜表示：”這款車性能、舒適性、實用性都非常好，最高時速達70%，續駛里程在110km以上，銷售供不應求。”

對于過高的售價，劉曉靜也作了解釋：”陸地方舟在微型電動車領域主打高端，電動助力、空調等一系列配置都要配齊，必須保證品質，不會生產4萬元以下的產品。另一方面，出于今后戰略的考慮，未來國內、國外市場對微型電動車一定會有嚴格的標準，只滿足于現有低端水平很難長久。”

雖然陸地方舟主打高端微型電動車產品,但是在電池上,劉曉靜卻偏向于選擇鉛酸電池。他表示，在微型電動車應用上鋰電池完全不必要?！睆恼嚱嵌瓤紤]，鉛酸電池相較鋰電池而言，更穩定可靠，以現在的技術也能實現較好的性能。經過多年的發展應用，鉛酸電池已形成健全的回收體系。而鋰電池沒有回收系統，使用起來更具污染隱患?！?

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