當整個汽車行業(yè)沉浸在2017上海車展1000多款靚麗的車型中流連忘返時，浙江合眾新能源汽車獲得第13張新建純電動乘用車資質的消息，給汽車行業(yè)火熱的氛圍增加了一分熱度。這家企業(yè)座落在離上海不到半小時高鐵車程的桐鄉(xiāng)，沒有刻意去蹭上海車展的熱度，卻搶了所有參展企業(yè)的頭條。 【相關閱讀：浙江合眾新能源獲發(fā)改委第13張新建純電動乘用車資質】

和很多不了解合眾汽車的人一樣，桐鄉(xiāng)的出租車司機也不知道自己的家門口有一家造車企業(yè)。在合眾汽車的總部，作者見到了合眾汽車創(chuàng)始人方運舟，黑色西服里襯著雪白的襯衫，頭發(fā)烏黑，中等身材，微微有一點發(fā)福。他介紹自己是1975年出生的，但本人看起來要比同齡人年輕。

合眾汽車董事長方運舟

談到造新能源汽車，作者拋出一個問題，他就能聊好久。對于第13張造車資質的獲得，他沒有任何情緒，好像對他來講只是走完了造車過程中的一步，不等作者提問就順其自然的介紹起接下來的工作，這種表達不是“侃侃而談”，而是“有條不紊”。

在方運舟的介紹里，他把汽車定義為“移動智能終端”，他要造的汽車是互聯(lián)網、物聯(lián)網和能源網的一部分，而不是一款簡單的新能源汽車。在他對未來生活的構想里，手機、汽車和其他家電都應當是智能網聯(lián)的一部分，可以為人類構建更智慧的生活。所以，智能網聯(lián)技術才是他造車的極致追求。

談離開奇瑞，成立合眾汽車

談到創(chuàng)業(yè)，方運舟向作者介紹，他是2014年初正式離開奇瑞，而在這之前，他已經對創(chuàng)業(yè)的想法醞釀了兩年。“當時還沒想做整車，主要是想做互聯(lián)網的一些技術，花兩年的時間總結了互聯(lián)網、車聯(lián)網等汽車智能化發(fā)展的方向。”當他向奇瑞董事長尹同躍提出創(chuàng)業(yè)想法時，尹同躍笑稱，“你這小子，忘恩負義。奇瑞新能源業(yè)務是你搞起來的，你也舍得，你以為創(chuàng)業(yè)這么容易，你看我現(xiàn)在頭發(fā)都白了。”方運舟的回答是，“您也是40歲左右創(chuàng)立了奇瑞，我也要向您學習呢。”從方運舟的介紹里，作者聽出了他對奇瑞有非常深的感情。

讓方運舟決心離開奇瑞創(chuàng)業(yè)主要有兩方面原因，一方面是他有創(chuàng)業(yè)的理想，想自己做一些事情；另一方面，就是他對新能源汽車發(fā)展前景的看好，對智能化的新能源汽車發(fā)展前景的看好，在行業(yè)里積累了十幾年后，他想去引導汽車智能網聯(lián)、新能源化的趨勢。從離開奇瑞到現(xiàn)在，方運舟已經創(chuàng)業(yè)了三年，累不累？“這三年的經歷的艱辛比過去十多年加起來還要多。”方運舟這樣回答。

創(chuàng)業(yè)的最初，方運周并沒有想造車，他更想在智能網聯(lián)技術上進行突破。但在實際做的過程中，通過和幾家整車廠交流下來，他發(fā)現(xiàn)整車廠目前還沒有這樣開放的心態(tài)來和供應商一起合作這件事。因為，做這些智能網聯(lián)的應用會涉及汽車技術的核心部分，深入到汽車核心控制器里面。在他意識到這個問題之后，正好國家發(fā)改委發(fā)布了申請新建純電動乘用車準入資質的政策，評估了一下自身的技術能力，“整車設計、三電核心技術、互聯(lián)網+智能技術等方面我們都有儲備”。于是，方運舟的創(chuàng)業(yè)團隊便攜手北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院和上海哲奧投資管理公司成立合眾新能源汽車，桐鄉(xiāng)經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會也給予了方運舟很大支持。

談拿到資質后，下一步工作規(guī)劃

從2014年初，到第13張純電動乘用車資質的獲得，方運舟準備了三年，獲得資質只是他造車夢想的開始。方運舟介紹，下一階段合眾汽車的主要工作是工廠建設，目前一期工廠已經建到一半左右，計劃2017年底投產，達到5萬產能。此外，還有整車模具的開發(fā)和四大制造工藝的引進。目前，汽車模具的開發(fā)已經委托天津汽車模具有限公司進行整車模具開發(fā)，沖壓、焊接、涂裝、總裝的四大工藝設計和設備供應商也已經談好。

合眾汽車一期工廠鳥瞰圖

正在建設中的一期工廠

在產品方面，合眾汽車目前有兩款車，一款是申請資質進行測試的工程樣車，這款車會是量產的第一臺車，計劃年末就上市，續(xù)航里程在260公里左右；第二款車是在2016年互聯(lián)網大會上亮相的鷗翼車，方運舟介紹，根據(jù)國內實際的停車環(huán)境，鷗翼車門可能不方便地下停車，正在考慮改進，這款車計劃會在2018年上市。

第一款量產車

第二款概念車

在這兩款車上，都會應用到不同程度的智能技術。方運舟介紹，無人駕駛的發(fā)展需要一個過程，合眾汽車是一個先行者，但也在嘗試著走，要分階段進行發(fā)展。第一輛車達到L2級別，實現(xiàn)輔助駕駛，娛樂部分更人性化，安全輔助駕駛更完善。

實現(xiàn)無人駕駛，要實現(xiàn)道路技術成熟和法律法規(guī)符合，那么合眾汽車首先要做的是道路技術的實現(xiàn)。在烏鎮(zhèn)5G無人駕駛測試的道路上，百度等企業(yè)的無人駕駛車在進行測試，合眾的車也在那里進行測試。據(jù)方運舟介紹，浙江省正在策劃在嘉興建設一個大的無人駕駛示范區(qū)，正在做方案。合眾汽車也在自身尋求智能網聯(lián)領域的合作伙伴，目前正在和華為進行交流，預計5月會達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

此外，合眾汽車和浙江清華長三角研究院的合作十分緊密，長三角研究院平臺上聚集了很多海外清華學子，這些人擁有全球化的視野和技術能力，通過這個平臺發(fā)布一些技術需求，能夠快速獲得高質量的解決方案。

在資金方面，合眾汽車目前已經投入了4個億，方運舟笑稱還有5個億的資金支持還沒有要。目前在資金方面還比較充足，量產車上市后會考慮進行B輪融資。但他希望，資金來自于汽車產業(yè)鏈，因為這樣的投資建立在對行業(yè)的了解之上，目標是共同促進整個汽車產業(yè)發(fā)展，不只是追求資金回報。

江浙一帶汽車產業(yè)鏈密集的資源、一年一屆的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網大會、5G無人駕駛測試道路、浙江清華長三角研究院等這一系列的汽車產業(yè)資源、互聯(lián)網資源，給智能網聯(lián)汽車的成長提供了肥沃的土壤，這也是方運舟選擇在桐鄉(xiāng)落戶的原因。除了豐厚的資源為方運舟造智能網聯(lián)汽車提供背書，造智能網聯(lián)汽車更大的信念來自于他在汽車領域的積累，在整車廠的工作經驗，以及從本科到博士階段所專注研究的都是汽車，博士后階段研究的課題是基于互聯(lián)網的智能化的新能源汽車。這一切，讓方運舟堅定的認為智能網聯(lián)新能源汽車是汽車發(fā)展的方向。

他說，“創(chuàng)新可能阻力會很大，需要一定的時間，但這是方向，必須有人沖破阻力去做”，他是激進的人嗎？他說，“這幾年國產品牌汽車品質的提升有目共睹，但事物遵循發(fā)展規(guī)律，從量變到質變，不能苛求速度”，他是保守派嗎？激進和保守，好像都不太適合形容方運舟，在他的身上，你感受到的是一種“穩(wěn)穩(wěn)的”感覺，不急不躁，卻又十分堅定。

在技術變革的背景下，越來越的技術團隊、資本力量進入到汽車產業(yè)，這在2017上海車展上已經可以看到趨勢，許多造車新面孔和酷炫的未來汽車賺足了車展熱度。更多新能源、智能化的汽車出現(xiàn)，說明汽車產業(yè)正在發(fā)生變革，汽車產品正在發(fā)生變革。今天的汽車已經不僅僅只是一個代步工具，更是陪伴人們出行的伙伴。

相比傳統(tǒng)燃油車，在新能源汽車、智能網聯(lián)汽車發(fā)展上，我國汽車產業(yè)由更好的機會，把機會變成優(yōu)勢要依賴整合汽車產業(yè)鏈共同努力。接檔上海車展，2017年中國汽車論壇將于5月14日至16日在上海舉行，主題為“創(chuàng)新驅動、品牌提升——中國汽車產業(yè)新趨勢”。其中，由第一電動網承辦的“2017中國汽車論壇——新能源汽車分論壇”將于5月15日舉行。這是第一電動網第三次承辦中國汽車論壇新能源汽車分論壇。【點擊閱讀了解更多信息】

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