第一電動網訊：7月3日下午，”第三屆電動汽車產業發展戰略研討會”在北京舉行。會上，中國工程院院士楊裕生對我國電動汽車十年的發展經驗和存在問題進行了精辟總結，他尖銳地指出：中國電動汽車發展十年成績斐然，但問題同樣不少。未來中國電動汽車的發展方式應進行根本轉變，徹底摒棄”以市場換技術”的傳統汽車發展思路，認真做好電動汽車核心部件————電池的研發工作。

　　楊裕生說，我國從”十五”以來開始大力發展電動汽車，總結10年發展主要存在的問題有：電動車發展重點搖擺不定;錯誤地以整車為重，將電池和整車的位置顛倒;電池研發投入嚴重不足，電池多而不精。

　　楊裕生對以上現象進行了原因分析。”觀念上，我們現在發展電動汽車受傳統汽車發展觀念支配，現在從事電動汽車研究的人大多都是搞傳統汽車出身的，事實上電動汽車應當堅持一種全新的發展思路。”楊裕生主張”汽車未動，電池先行”，他希望業內能夠達成這樣的共識：要切實承認動力電池是電動汽車的核心部件，它決定著電動汽車的發展路線和運行模式。

　　對于電動車的發展路線和重點搖擺不定，楊裕生認為這很大程度上是因為受到國外影響，”今天看到日本的普銳斯取得了產銷百萬輛的市場業績，有的人就熱衷混合動力。明天看到美國大力發展插電式混合動力，有的人又開始關注插電式。其中恰恰沒有結合我國實際，認真思考如何尋找一條適合我們的發展之路。”

　　此外，楊裕生批評我國當前電動汽車的示范推廣模式受奧運和世博左右，同時電動汽車研制又被急功近利的思想觀念籠罩，這些都非常不利于行業商業模式和技術研發的進步和發展。”大家都注重整車，有的公司甚至直接將外企零部件拿來拼裝交差，而三縱三橫的關鍵技術卻沒有人愿意潛心研究，這些都是非常不利于我們核心競爭力的形成的。”

　　楊裕生認為，在電池性能的制約下，電動車產業化目前尚處于初級階段。他針對自己對我國電動汽車行業現狀的診斷開出三劑藥方：其一、中國電動汽車必須要在發展方式上進行根本轉變，要摒棄在傳統汽車發展中通過合資、引進國外外圍技術(或過時核心技術)的模式，走獨立自主創新的路;其二、產業發展上搶占經濟科技制高點，要避開外國人走過的彎路，揚長避短，發展并掌握純電驅動系統有自主知識產權的高新技術;其三、先易后難、由小到大、從低向高、近遠兼顧，最好近期工作，抓緊遠期布局，超前技術研究，在下一代”三橫”技術上創新突破。

　　( 編輯/張翠翠 )

返回第一電動網首頁 >