【編者按】2018北京國際車展將于4月25日啟幕，在此之前，第一電動網將與車企高管展開對話，推出《車展群英薈》系列報道，分享各家企業的首發新車、發展戰略、技術理念和經營之道，從第一視角感受電動化、智能化、輕量化、共享化的趨勢亮點。

“拜騰雖然是個高端豪華品牌，但是一定要達到親民的價格，這個方向我們會一直保持。” 在拜騰首款可駕駛概念車BYTON Concept中國首映禮上，拜騰總裁兼聯合創始人戴雷說道。據戴雷透露，拜騰首款產品價格為30萬元人民幣左右。產品將于4月25日首次面向內部員工開啟預售，今年下半年正式面向普通消費者。 

BYTON拜騰總裁兼聯合創始人戴雷

戴雷一直強調，要想實現造車的夢想，需要具備兩個能力：技術研發能力和本土化能力。而從亮相的首款可駕駛樣車和戴雷介紹可知，拜騰首款量產產品將具備L3級別的無人駕駛技術，包含高速公路場景功能、堵車情況下的無人駕駛及自動停車功能等；在智能化方面，拜騰產品將支持包括面部識別、觸摸控制、手勢識別、語音控制、智能手機整合等五種維度的人車交互方式。另外，集成多種操作與功能的車載大屏幕（長達1.25米）兼具未來感與科技感，它給人的直觀沖擊是：這是一款真正意義上的智能電動汽車。雖然在量產車出來之前，我們并不能得知車輛真正的智能化水平。

第一電動體驗拜騰車載大屏幕

本土化方面，拜騰位于南京的工廠試制車間已于四月初完成。沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間預計將于今年10月完工封頂，進行設備進駐。今年第四季度，拜騰首家品牌店將在上海開業。 

另外，拜騰第二款車型定位為中型豪華轎車，將于今年6月亞洲消費電子展亮相發布。

BYTON拜騰第二款車型局部圖

BYTON拜騰第二款車型局部圖

第一電動網：2019年上市的是產品將搭載L3級別的ADAS技術嗎？

戴雷：L3級別的無人駕駛主要包括以下功能，首先有一個高速公路功能，第二是堵車情況下的無人駕駛，還有自動停車功能。在L3方面拜騰也和博世有戰略框架合作，當然還有一系列其他的合作伙伴，比如在傳感器方面，但是有一些方面不方便透露，拜騰現在已經在用樣車進行L3級別的無人駕駛測試。

拜騰首款可駕駛概念車BYTON Concept

第一電動網：現在BAT都在面向新車企或傳統車企提供車載方案，拜騰的智能系統會選擇和阿里或騰訊合作嗎？

戴雷：首先拜騰的愿景是將車變成一個智能終端，這個目標需要通過一系列合作來實現。

目前拜騰團隊有兩部分，一部分在硅谷，一部分在國內，國內的團隊是智能化方面的團隊，包括硬件、大屏幕、傳感器、觸摸屏，操作系統以及軟件層面具體的內容，也包括AI層面的工作。這個事業部的負責人Jeff的理念和傳統車企是不一樣的，我們認為不應該追求太多功能，更重要的是一定要先把基本的功能體驗做到非常好。

拜騰全球首創50寸共享全面屏

手勢傳感器

第一電動網：未來拜騰產品的盈利構成是偏重于車本身還是應用？

戴雷：很多人在考慮車要是有了智能平臺，會不會有更多新的商業機會？絕對會有。我相信以后這個比例也會達到30%多。但作為一個管理團隊的負責人，我認為我們不應該把商業模式往這個方向調整，我們要做一個更保守的準備。怎樣通過內容和智能化賺錢，現在不是最重要的。首先是我們怎樣給消費者創造新的價值，原來做不到的事情，如果你能做到了，消費者會愿意選擇你的品牌，這個肯定會帶來商業機會，所以我不擔心這個。 

第一電動網：拜騰的生產資質申請進度如何？拜騰的第二預案是和南京本土的生產廠商合作，由他們代工嗎？

戴雷：拜騰會按照計劃推出產品，4月份開始生產的樣車都是量產車的設計，作為第一批申請的樣車，我們是完全往前推了，拜騰現在有非常詳細的時間表，有具體規劃。當然我們也有幾個備選方案，萬一我們自己申請生產資質來不及，還可以按時間推出產品，但是現階段我不太方便透露太多。   

第一電動網：拜騰的融資計劃是怎樣的？是否會聚焦戰略投資人？

戴雷：這次B輪融資在4-5億美元規模，本輪融資之后還會有C輪融資，下一步會開始準備IPO。這個行業推出一款產品要走很遠的路，所以未來IPO是非常有必要的方向。我想特別強調，現階段我們的團隊不多考慮這個問題，而是要專注把第一款產品做好。一般來講，公司發展得好，融資以后，股東也會給團隊發一些新的期權，一方面可以保留人才，吸引新人才，同時也可以保護管理團隊的發言權，對任何創業公司都很重要，目前我們的股東都很認可這些原則。創業公司必須有一個管理團隊來主導，同時利用好股東資源。

現在的股權結構很健康，B輪已經有一些更純粹的財務投資者接觸，接近IPO的時候，會以這些機構為主。

第一電動網：為何接受一汽的戰略投資？除了資本之外，未來是否會在研發、供應鏈和銷售方面全方位合作？

戴雷：拜騰和一汽接觸了很長時間，一汽現在也是創業公司的速度和思路，跟拜騰有很多共鳴，這是非常好的未來合作的基礎，而且一汽是中國汽車歷史上最重要的一家企業。因此拜騰和一汽合作有太多優勢，也可以實現從供應鏈、生產、研發各個領域均可很好地資源共享，我相信對拜騰這樣一家創業公司來說是非常好的機緣。

首先一汽相信拜騰，接下來我們會探索（研發、供應鏈、銷售方面的）戰略合作，肯定也會保持拜騰的獨立性。希望能理解今天我們還不能說太多，大家可以保持想象的空間。

第一電動網：拜騰如何控制產品生產成本？

戴雷：成本管理我認為分三個部分，影響成本最重要的一個領域是研發。怎么樣設計和開發車型會直接影響成本，比如車身拜騰用80%鋼鐵結構，20%鋁結構，并且輕量化可以達到跟全鋁車身差不多的水平，但是成本控制得非常好。

電池系統布置

第二個是供應鏈。跟供應商談價格，大家可能會認為創業公司肯定達不到大的整車企業水平，但拜騰運氣還是非常好的，因為大多數國內外的供應商比如博世、京東方等，雖然從規模講，拜騰對他們而言可能不是特別重要的，但他們認為拜騰是一家很有競爭力的公司，非常愿意與拜騰合作。如今拜騰供應鏈布局已經快完成了，和我們的目標非常接近，因此拜騰現在敢給大家承諾說，我們可以實現30萬元人民幣的價格。

第三個是生產成本。南京工廠作為一個豪華品牌的智能化工廠，具體生產工藝差別也會非常大，但我們會控制好。

第一電動網：作為一個創業公司，產品進入市場的時間點是很關鍵的，拜騰如何把控這個時間點？

戴雷：今年我們很多朋友的車先出來了，比如蔚來、威馬等是2018年上市產品的，他們的成功對拜騰也是一個好事，讓更多消費者接受新能源品牌。我們這幾家公司定位不同，這個市場又足夠大，我們真正的競爭對手是兩千多萬輛傳統內燃機的市場。

在我看來，我覺得明年上市是最好的時間點，可以去觀察消費者對于現在已經上市的新品牌的態度、反饋，拜騰可以從中學習和借鑒。

2019年不算晚，雖然大多數傳統車企現在加速全方位電動化，但基本上他們今年明年推出的產品還是傳統車改造的，還不是全新的平臺推出的。一般來講，這些全新的平臺都會在2020年之后出來。而拜騰的產品平臺很安全，續航也很長，輕量化結構也很好，但這在未來不能保證競爭優勢，最核心的競爭優勢是智能化，真正實現將車輛變成智能終端是拜騰的優勢。這不是資源的問題，是文化的問題，傳統車企轉型很難的，他們想做需要一定的轉型時間。

另外，整車企業實力、資源太雄厚了，但他們最大的挑戰是把握不準智能化趨勢很不容易，而且傳統的豪華品牌全球平均消費者年齡超過55歲。拜騰是給90后這一代年輕人量身定制的全新用戶界面，我們可以直接針對下一代的消費者。

第一電動網：拜騰是采取直營模式，自己建立銷售中心，還是直接與蘇寧展開具體的銷售渠道的建設？

戴雷：銷售方面拜騰會有自己的線下體驗店，第一家品牌體驗店將設立在上海。拜騰線下體驗店初步布局三十個城市，可能會有幾個有限的城市是自己做，其他則選擇戰略合作伙伴，這個模式和傳統的4S店會有很重要的區別，還是直銷模式。

對于零售，我們要改變一個思路，一個豪華汽車品牌，應該是一個拉而不是壓的模式，壓的模式會對品牌有損害，經銷商成本也非常高，而且經銷商也不能專注提供好的服務。要實現拉的模式，要求工廠一定要做到智能化，可以按需求生產進行個性化定制，實現一個月之內可以按需求去生產你想要的車。

第一電動網：拜騰會自己建售后服務中心嗎？

戴雷：拜騰肯定會有售后，因為我們的產品從結構設計就不一樣，而且拜騰的產品是智能終端，所以我們會有一個后端，分析車的行駛情況，了解車輛出現的問題。拜騰的售后也會突破一些常規。   

第一電動網：為何選擇在中國而不是自己的祖國德國創業？為何選擇落地南京而不是一線城市？

戴雷：我和畢福康是拜騰聯合創始人，均來自德國，但我們創業其實是從中國開始的。現在拜騰高管50%來自中國，因此拜騰不能說是外國團隊到中國創業，我們是一個國際化的創業團隊。為什么選擇中國？

第一，現在中國市場是最大的，未來會更大；

第二，中國政府大力推動這個行業的發展；

第三，中國的資本市場非常好，中國的投資者愿意承擔投資風險。

第四是供應鏈。第五是最重要的，現在中國的創業創新環境吸引了我們。中國的一些技術已經開始領先全球，我相信包括未來的無人駕駛和車聯網，中國也會領先全球。過去硅谷是NO1，但是這兩年中國發展太快了，所以創新是非常重要的。

落地南京是拜騰和南京政府的合作非常好，他們提供了一系列幫助支持我們的項目具體落地。其實南京政府也主導了創業融資產業基金，我們作為南京的創業公司也接觸了南京最大的幾家公司比如蘇寧等，他們也非常看好拜騰，所以主要是江蘇的主要企業投資我們。

另外現在中國是走出去的階段，而拜騰在做一個全球性的事情。兩年前我們認為人工智能還是硅谷為主，但國內的人工智能的發展太快了，是非常好的趨勢，這也是我們早一點把更多這方面的技術放在國內的原因，包括車聯網、人工智能、無人駕駛這些技術。當然這也是政府大力支持的結果，光有政府支持還不夠，創業精神也很重要。

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