近日，韓聯社報道，現代及起亞汽車中國法人總經理雙雙換人。現代集團新任副社長尹夢鉉將出任北京現代汽車有限公司總經理一職，起亞汽車新任副社長陳炳振將擔任東風悅達起亞總經理。

北京現代汽車有限公司總經理尹夢鉉

東風悅達起亞總經理陳炳振

原東風悅達起亞總經理蘇南永將回韓國任職，被尹夢鉉接棒的原北京現代總經理譚道宏下一站則尚未公布。

蘇南永曾兩度出任東風悅達起亞總經理，因其出色的業務能力被中國媒體譽為“救火隊長”。2007年至2015年，蘇南永帶領團隊使東風悅達起亞銷量由10.1萬輛攀升至64.6萬輛。

業界認為，現代和起亞同時更換中國法人代表，意在重振中國市場。2017年，受薩德事件影響，現代和起亞在中國市場的占有率大幅下降。其中，北京現代2017年全年銷量82萬輛，同比2016年下跌近30%；東風悅達起亞累計銷售36萬輛，同比大降45%，僅完成40萬輛年銷目標的89.9%。

不過，韓系車的銷量窘境在2018年已經得以緩解。

得益于新車戰略奏效，憑借高性價比及高顏值的北京現代率先重回上升通道。數據顯示，1-6月，北京現代累計實現銷售38萬輛，同比增長25%，其中D+S車型占比55.7%。東風悅達起亞同樣出現銷量回暖。1-6月，東風悅達起亞銷量達17萬輛，同比增長33%。

不過，顯然現代集團和起亞集團對這兩家企業在中國市場的表現還有更高期待。現代汽車集團有關人士表示，期待通過此次人事調整進一步提高公司在中國汽車市場上的競爭力。

事實上，韓系車在中國遭遇銷量低谷，除了薩德事件，還存在自身因素。比如，多代車型同堂銷售的弊端逐漸顯現，被不少消費者吐槽“炒冷飯”，而現代雅尊、起亞凱尊、起亞索蘭托、起亞嘉華等不少好車型卻遲遲未納入國產計劃。

兩位新總經理上任后，不知道在車型引入方面是否能有所改善。

按照規劃，北京現代中期改款途勝將在下半年上市，全新緊湊型車LAFESTA預計10月上市。東風悅達起亞小型SUV奕跑也將于下半年上市。

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