2019世界新能源汽車大會(huì)于7月1日-3日在博鰲舉行，在全體大會(huì)中，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳志鑫發(fā)表演講。他針對陳志鑫針對新能源產(chǎn)業(yè)提出了3點(diǎn)建議：

1、提供穩(wěn)定的政策環(huán)境并在使用環(huán)節(jié)給予必要支持；

2、建立雙積分交易宏觀調(diào)控機(jī)制避免價(jià)格大起大落；

3、加快燃料電池加氫占等基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

“三江河流才能獨(dú)占鰲頭，新能源的發(fā)展也是如此，如果沒有艱苦探索，也不會(huì)有現(xiàn)在的成績。”在他看來，有三個(gè)方面的優(yōu)勢值得倍加珍惜：

首先，市場領(lǐng)先優(yōu)勢。中國市場市場銷量占據(jù)全球新能源市場的半壁江山，領(lǐng)先優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在銷量的體量，還體現(xiàn)在全產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、市場用戶的多樣性，技術(shù)路線全覆蓋。

其次，機(jī)制領(lǐng)跑優(yōu)勢。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。出臺(tái)了一系列政策機(jī)制，加快新能源汽車的發(fā)展。引導(dǎo)企業(yè)從自發(fā)走向自覺，極大激發(fā)了市場的活力。建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，走在世界前列

最后，戰(zhàn)略領(lǐng)航優(yōu)勢。中國在市場規(guī)模、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈配套、標(biāo)準(zhǔn)體系和制度方面具有經(jīng)驗(yàn)，正加快構(gòu)建面向全球和未來的產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。

他總結(jié)道，目前世界新能源汽車發(fā)展正進(jìn)入全面加速期，我國整體汽車市場進(jìn)入階段調(diào)整期，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入從由政策主導(dǎo)向由市場主導(dǎo)的成長過渡期。這一過程會(huì)有陣痛，但也是大勢所趨。

面對新時(shí)期的發(fā)展階段，上汽認(rèn)為需要將技術(shù)作為企業(yè)生存發(fā)展的硬核，推動(dòng)新能源技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)的融合發(fā)展。

目前上汽集團(tuán)的三電技術(shù)已經(jīng)完成第二代的迭代。今年 4 月，上汽通用旗下的純電動(dòng)汽車別克VELITE 6正式上市，VELITE 6和名爵EZS和都使用了上汽集團(tuán)旗下華域電動(dòng)研發(fā)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，二者的區(qū)別就在于，前者采用的是第一代技術(shù)，而后者EZS搭載的是上汽第二代三電技術(shù)。

陳志鑫強(qiáng)調(diào)，上汽集團(tuán)將加強(qiáng)自主創(chuàng)新，加強(qiáng)合作創(chuàng)新的“兩條腿走路”。

提升系統(tǒng)效率，進(jìn)一步精簡零部件結(jié)構(gòu)，優(yōu)化電驅(qū)系統(tǒng)集中度設(shè)計(jì)的同時(shí)，降低采購成本和生命周期使用成本，提升產(chǎn)品技術(shù)競爭力，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。

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