中國釩電池開始起步商業化，但未來新能源進入”釩時代”，技術、成本等多重障礙仍待破解。國家經濟發展的大趨勢給釩電池產業帶來了歷史性機遇。國內釩電池產業已經起步，而且發展很快，但釩電池的產業化發展還需政策方面理順供求關系。釩電池短期產業化可能性較小，但新興儲能技術釩電池的市場擴張將引發釩資源的市場增長及其價格上漲，擁有礬礦資源的企業攀鋼釩鈦、宏達股份、天興儀表中長期將受益。

　　”在新能源技術開發成為全球性發展趨勢中，釩電池應用己成為人們關注的熱點。”中國泰州新能源高層論壇日前傳出信息：新能源產業將步入 ”釩電池時代”。據專家介紹，在電力行業，發電、輸送、配電以及使用等各個環節都可以應用儲能技術。釩電池的主要優點是可深度大電流密度放電、循環壽命長、充電迅速、價格相對于其他儲能裝置設備低廉，并非常適用于大型靜態儲能，因此可廣泛應用于電力行業。

　　國家經濟發展的大趨勢給釩電池產業帶來了歷史性機遇。

　　按照《新能源汽車產業發展規劃》和近年來電池行業數據測算，鉛酸電池、電動車用電池、電動汽車用電池三塊合計大約是3,000億元的市場。釩電池所應用的風電儲能設備和城市調峰儲能設備市場規模將在11,000億元左右。

　　釩電池(VRFB)是當今世界上規模最大、技術最先進、最接近產業化的高效可逆燃料電池，具有功率大、容量大、效率高、成本低、壽命長、綠色環保等一系列獨特優點，在光伏發電、風力發電、電網調峰、分布電站、通訊基站、UPS 或EPS、電動公交、軍用蓄電等廣闊領域有著極其良好的應用前景，在美國、加拿大、歐洲、日本、澳大利亞已開始商業化應用。

　　目前，國內釩電池產業已經起步，而且發展很快。一些龍頭企業已成長起來。

　　最大釩電池(VRFB)產業基地已落戶中國泰州。中國公司已掌握了世界的釩電池關鍵技術，但國內的釩電池技術仍落后國外10年，為此，中策資本集團在徐州、南陽等地建立了釩電池原材料生產基地，并在國內最大的風力發電基地甘肅玉門建立了風、光、電儲一體化的國家級示范基地。由于看好釩電池的前景，中策集團利用釩礦儲備和資本上的優勢，與日本Jenna、韓國Polyenergy、德國Avantis等企業進行股權合作，成立了洋泰能源有限公司，由中策集團控股，正式進軍釩電池領域。

　　洋泰能源有限公司將建成年產1GWVRFB釩電池、600萬組SSRB動力電池生產線;開展釩電池在光伏發電、風力發電、電網調峰、通信基站、UPS/EPS電源等領域的市場推介。預計在2012年下半年投產，當年實現營業收入22億元，凈利潤5.4億元;到2015年達到年產1GWVRFB釩電池、600萬組SSRB 電池生產規模，當年實現營業收入151億元，凈利潤35億元，力爭在港交所上市。遠景目標在2020年完成20GWVRFB釩電池、2600萬組SSRB電池的生產和銷售，實現營業收入1,790億元，凈利潤367億元;VRFB電池年銷售額復合遞增95%，SSRB電池年銷售額復合遞增30%，成為高速成長的高科技生產企業。

　　在電化學儲能方面，釩電池具有一定優勢，未來發展潛力巨大。

　　據了解，電化學儲能包括：鈉硫電池、釩電池和鋰電池，對電網儲能應用，尤其是風力發電儲能應用，全釩電池和鈉硫電池是兩種主要的已經被市場認可的商用技術。

　　現有的全球的儲能電池，90%的兆瓦級項目都是采用鈉硫電池。在日本，鈉硫電池有接近200兆瓦的商用規模。但是鈉硫電池對充放電有特殊控制要求，需要增加 2-3倍的冗余。鋰電池的儲能時間有限，僅適用電網調頻。因此電池容量和持續時間表現最佳的還是釩電池。

　　不過，現在釩電池在儲能領域仍未處于優勢地位，技術障礙仍待突破。

　　釩電池也有缺點，能量密度低，體積較大，距離大規模儲能應用、儲能成本價格稍高。雖然每種儲能技術，都有其優缺點，因此在可以預見的將來，儲能領域必然存在鈉硫電池、釩電池、鋰電池等技術共存的局面，相互競爭，并不存在一種技術壟斷整個市場的局面。與鉛酸電池、鋰電池等技術相比，釩電池更環保、重放次數高、容量更大，但其應用仍停留在試驗示范階段，在產業化應用上近20多年一直未有突破。對于中策集團如此短時間實現釩電池的產業化，國內電池行業多有疑惑，而焦點則落在固體釩電池的技術上。

　　此外，過高的成本也限制了目前釩電池的發展。即使是在大型釩儲能電池領域，實現產業化亦被認為尚需時日。

　　據業內專業人士介紹，國內釩電池業界的樂觀預期是3-5年實現大型釩儲能電池產業化。有電網專家指出電網領域大規模應用的儲能電池，儲能的建設成本應該在250美元/千瓦時以下，這個目標可能需要10年才能達到。而500美元/千瓦時將是能夠進行產業化的門檻，目前還只有日本NGK能夠進入這個區間。現在全球釩儲能電池的建設成本介入500-1000美元/千瓦時之間。

　　另外，釩電池的產業化發展還需政策方面理順供求關系。

　　目前制約釩電池發展的障礙主要是買單關系，也就是為釩電池付費的到底是發電企業還是電網。一旦相關政策出臺，理順這個買單關系，釩電池就將在未來2-3年里迎來爆發式增長。

　　雖然技術、成本、政策等障礙到目前為止仍未解決，但國內少數企業已經開始謀求釩資源轉化利益最大化之路。

　　目前國內大型釩礦企業攀鋼集團、川威集團等企業正在積極尋求資源轉化，釩電池已經成為他們新的發展方向。目前的固態電解質釩動力電池已經在電功率、充放電、比能量等方面都已經接近鋰電池的水平，在安全性、使用壽命和成本等方面比鋰電池和鉛酸電池有相對的優勢。目前中國年產鉛酸電池1.3億KVAH，2011年1-6月共生產6,800萬KVAH。如果以12V/120AH的汽車蓄電池計算，大約年產9,000萬只。中國的產量占了全球的50%。2010年全球鉛酸電池的銷售額約為660億美元。

　　雖然，釩電池短期產業化可能性較小，但新興儲能技術釩電池的市場擴張將引發釩資源的市場增長及其價格上漲，擁有礬礦資源的企業攀鋼釩鈦、宏達股份 、天興儀表中長期將受益。

　　資料顯示，釩是典型的中國優勢資源。從儲量來看，中國釩占全球釩礦的比例為35%，產量占全球的48%，都居全球第一位，其他釩礦資源豐富的國家是俄羅斯和南非。從國內釩資源分布來看，63%的釩礦資源集中在四川，2010年中國釩產量達到6.15萬噸。

　　釩的短期需求主要看鋼鐵，中遠期需求看釩電池。釩在鋼鐵工業中主要用作合金添加劑，全球大約85%的釩用于鋼鐵工業，鋼鐵工業的發展在短期內仍將是釩行業需求的主要影響因素，從中遠期來看，釩電池的增長空間十分巨大，對釩需求將產生重大的影響。預計到2025年，釩資源消費將達到123,000公噸，而2010年其市場消費僅61,000噸。拜倫資本分析師表示：人們正專注于在電力存儲領域使用釩電池，這引發了對釩資源的爭奪。

　　( 編輯/董海榮 )

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