如果讓我用一個詞形容凱迪拉克進入中國后的發展之路，那就是「復蘇」。從中國大規模普及私家車開始，「美式豪華」的概念一直伴隨著消費者的選車過程，這個概念也正是隨著上世紀末的加長凱迪拉克進入中國市場。從那時開始，沒落時期的美系豪華車開始進入國內消費者視野，然而初期階段在中國市場的表現實屬一般。

事實上，中國消費者在過去二十年中對于美式豪華轎車的認知相當模糊，但經歷了其從破滅到復蘇的過程。2015 年，上汽通用汽車發布面向 2020 年的豪華車戰略。上汽通用汽車在凱迪拉克產品項目、技術開發及工程設施上累計投入近 300 億元，先后推出 12 款全新或改款產品，整合通用汽車全球優勢資源，快速拓展和豐富產品型譜，累計銷量突破百萬輛，并完成新一輪嶄新產品布局。

10 月 20 日，凱迪拉克于北京凱迪拉克中心舉行了 2019 年的品牌之夜，在鞏固凱迪拉克產品理念的同時，也公布了產品家族中的生力軍——凱迪拉克 CT5。

發布會現場，凱迪拉克品牌宣布，亞洲唱作天王林俊杰成為 CT5 代言人。除了林俊杰傾力助陣，著名歌手韓紅、知名華語搖滾樂團獅子合唱團和越人合唱團亦聯袂攜手，逐一登臺，共同獻上視聽盛宴。

凱迪拉克全系車型都有到場，但 CT5 是當晚絕對的明星。基于全新一代輕量化后驅平臺打造，以 50:50 車身比例帶來 4,924×1,883×1,453（毫米）車身尺寸。憑借對 ESCALA 概念車前瞻設計語言的創新演繹，CT5 同樣展示了美國豪華品牌對于鉆石棱角的全新認知和雕塑感極強的車身造型。

延續品牌雙外觀策略，CT5 也將同時推出風尚版與運動版車型。車內的設計也展現了凱迪拉克諸多用心之處，秉持「以駕駛員為中心」設計初衷，凱迪拉克 CT5 首次采用 10 英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏，角度經過精密計算后向駕駛者微微傾斜。前排座椅 12 向電動調節兼具加熱、通風和腰部按摩功能；同時配備環繞式 LED 氛圍燈、Bose Performnce 至臻系列音響系統、Bose ANC 主動降噪技術等偏向豪華趨向配置。

動力方面，搭載第八代 Ecotec 發動機——全新 2.0T 可變缸渦輪增壓發動機匹配一臺全新 10 速手自一體變速箱，能夠爆發最大功率 177 千瓦，峰值扭矩 350 牛米的動力表現，官方百公里加速為 7.3 秒。

懸架和操控方面。采用 Smrt Propulsion 智驅科技，除此之外還包括 MRC 主動式電磁感應懸掛、mLSD 機械式限滑差速器、凱迪拉克定制高性能 Brembo 制動系統等提升性能的配置。同時引入的「My Mode 我的駕駛模式」，允許駕駛者實現多種個性化車輛設定，這套系統能否讓駕駛者像玩電腦游戲一般「隨心所馭」？我們拭目以待。

我們注意到，本次發布會凱迪拉克更注重圍繞「科技制勝」進行宣傳。而 CT5 上也率先搭載凱迪拉克云電子架構，以網絡數據傳輸、整車云更新功能（FOTA）等科技網聯配置。同時 CT5 集成全新一代移動互聯體驗 CUE，擁有 5 種 HMI 交互設計，實現 OTA 智能云更新，并搭配 100G/年的終身制免費流量。

當然，售價是大家最關心的，但本次品牌之夜并沒有給出全新 CT5 的售價，但說明了其起售價會在 30 萬以下。具體售價會在不久后向外界公布。

全新凱迪拉克轎車產品線中，除了 CT6 和 CT5 外，CT4 也亮相本次發布會，而 CT4 本次只是驚鴻一瞥，具體消息要等到明年正式上市才能獲取。

至此，凱迪拉克已經構筑起由 XT4、全新一代 XT5、XT6 和凱雷德組成的「新美式豪華 SUV 矩陣」，而 CT4 將與 CT5、全新一代 CT6 則更加注重后驅豪華的理念，正如其洗腦廣告，「沒有后驅，不算豪華」給消費者傳達的「新凱迪拉克豪華理念」。

十六年銷量破百萬和全新產品線落地，是否意味著凱迪拉克的春天是否真的來到了呢？我認為一切還要通過未來的市場表現來決斷。

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