龐義成：各位朋友，感謝大家能堅持到現在，我到今天下午才發現，其實我們今天下午這個會安排的有點不妥當，下午不應該再開會了，應該安排大家出去玩了，我自己也很疲勞，我估計很多朋友也都很疲勞了。剛才翔子代表了做了一個講話，我本來以為今天人就少，演講嘉賓也少，大家能不能聽得有新味，我自己也很有疑惑，但是結果還是不錯的。

　　我代表第一電動網的團隊，代表所有參加論壇的嘉賓，對2011年新能源汽車大會做一個簡短的總結。

　　在過去的兩天里，來自政府、行業協會、投資機構、企業家、學術機構的56位嘉賓參加了這個會議，這個會議有七場沙龍、兩場主題午餐會，包括政策、投資、生產、發展、交易等諸多問題。在談到的問題里面，有焦點的問題，我這里做了一個記錄。

　　第一個焦點問題是政策的延續性如何，在2012年這個換屆之年，會不會有更加直接有效的扶持或者刺激政策出臺。這是大家所關注的第一個焦點話題。在這個問題上，經過了兩天的討論和爭論，有一定的共識。

　　第一個共識就是作為一個國家戰略，發展新能源汽車產業的政策會保持一定的連續性，不會因為換屆而發生重大的政策搖擺。這是一個基本的共識。按照甄子健老師的說法，支持扶持的方向不會變，很可能在未來的一年里，會有更加直接的政策出臺，比如說更加大規模的政府采購。

　　第二個共識是，不管政策會怎么變化，企業界、產業界都不應該對這個政策有過高的依賴。按照陳全世老師的說法，規劃不出臺又能怎么樣?難道我們這個行業和企業就不做了嗎?市場才是硬道理，所以我們需要像眾泰汽車一樣，先行先干，先試起來，先把市場做起來。

　　第二個焦點問題是關于能源供應模式的爭論，這里說的能源供應模式主要是指充電和換電的模式。有人就有這樣的希望說充電換電能夠統一，在這個會上達成的共識是什么呢?是短期內不會，爭吵會繼續，而且在某種程度上會加劇。為什么呢?因為在過去的兩年里，無論是充電還是換電，也僅僅是在試點。但是在未來就面臨著大規模推廣的問題，既然大規模推廣，就意味著要占有更多的資源，包括土地、包括配套的企業、包括整車企業。所以如此重大的資源占有的過程，一定會有一個爭吵的過程，大家要做好思想準備。

　　因此在這種情況下，上下游的企業比較合理的、理性的選擇，就是根據自己企業的自然稟賦，選擇自己的技術路線。無論是充電還是換電，在未來的幾年中，都會有各自的發展空間。只要自己的企業能夠和這個路線配套，大膽的走下去，一定會有市場空間。因為我們看到從2011年開始，局部地區的城市網絡已經建立起來了，這種情況在2012年以后會持續下去。也就是說不光是深圳，天津、北京、杭州、武漢等等這些城市，都會建立各自城市的充換電運營服務網絡，這種基礎設施的建設會給產業鏈內的企業帶來很多的機會。

　　第三個焦點問題是電池問題近期內可以解決嗎?這個問題很多人提到了，包括環宇的李總、威海東升的王總，提到的問題包括充電的問題、換電的問題、安全的問題、以及電池運營模式的問題。現在還談不上已經出現了完美的電池，這是大家的第一個共識，所有的業內同仁都同意目前的電池不是完美的;但是的確在進步，在過去的2011年里，我國的電池工業已經有很大的進步。以中航鋰電為代表的鋰電池工業在過去一年里做出了很多的努力，確實是有了很大的進步，這個進步體現在產品的品質提升上，也體現在整個行業的管理經驗上。我們期待著這種提升在2012年繼續，給我們更大的驚喜。

　　第四個焦點問題是什么時候國內的企業能造出一輛好車來?這個問題我在去年就問過江蘇益茂的陳平董事長，我們知道上汽、眾泰、廣汽、一汽都在干，有的是公開的干，有的是秘密的干，干新能源電車車。益茂的陳總也在干，我們都很期待你們的小車出來。

　　什么叫做好車?在這個會上有一個討論，是不是像奔馳、寶馬那樣的車叫好車?大家也在關注，在中國現階段，好的新能源和純電動的車，就是消費者所接受的車，包括性能和價格。因此在2012年，發展新能源車首先要做好消費者的調查，讓消費者了解我們的電動車怎么用，因此在品牌方面應該投入更多的注意力。

　　最后一個問題，就是這個行業進入調整期了嗎?或者是調整開始了嗎?還有人問，調整結束了嗎?共識之一是，這個行業已經進入調整期了;但是這個調整是一種初生的調整，它屬于一個初生、萌芽階段的調整，前年、去年它的呼聲抬高，泡沫有點大，今年有所回調，但是是一種正向的回調。

　　第二個共識是，這個調整一點也不會影響這個產業的方向。如果說現在這個行業處在一個朦朧、迷茫或者是昏暗的狀態，我借用剛才張屹磊先生的話，現在是黎明前的黑暗，是爆發的前夜。這個行業如何爆發，我再回顧一下我們在開幕論壇的時候提到的問題，我們在回顧過去20年、過去30年、過去40年中國發展的過程中會發現，任何一個新生的事物在中國，無論是一項產業、一項工程還是一項改革都沒有那么容易，因為這是一個巨大的國家，無論時間還是空間，都是一個巨大的國家。

　　正因為如此，任何新生事物的發展都需要投入足夠的時間、耐心和熱情，這個產業、這個改革才能夠發展下去。鄧小平最偉大的貢獻在于，他并不是給人們規劃出了改革具體的藍圖，他沒有指出改革的藍圖、路徑是什么，他只指出發展是硬道理，摸著石頭過河，不管白貓黑貓，抓住老鼠就是好貓。中國改革成功的經驗就在于沒有預設藍圖、沒有預設路徑，一切發生都是在人們的實踐中發生的，都是憑著中國的人民、企業家、老百姓一點一點的摸索出來的，這才叫做實事求是，這才叫做實踐是檢驗真理的唯一標準。

　　因此在過去的一兩年里面，我們產業界的很多朋友在反復探討的一個核心問題就是，政府主導的產業發展規劃到底什么時候能夠出臺。經過這兩天的討論，我想大家應該有一個共識，就是產業發展規劃重不重要?很重要;但是它是不是萬能的?不是。有了產業發展規劃，產業發展不好也比比皆是。

　　我們遠的不說，就說新中國的第二個、第三個五年計劃，大煉鋼鐵是多么宏偉的計劃，但是它造成了巨大的災難。所以真正有希望的在座的各位，這個行業真正的希望寄托在各位的身上，因為創新的源泉、創新的動力在各位的身上。如果各位朋友們在2012年能夠鼓起信心、鼓起勁頭，把產業的產品創新、營銷都擺在前面來，做出真正有意義的探索，這個行業就會有進步。只要我們每年都有進步，我們這個行業就會大有希望。我希望在2012年底，在新一年的全球新能源汽車大會上，看到大家臉上的微笑。

　　下面請大家跟我一道感謝現場的工作人員，調音臺、攝影師以及服務人員，請大家跟我一塊為他們鼓掌，謝謝!

　　2012年底我們再見，我們在一會兒的時間里可以自由交流，謝謝!

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