近段時間，新能源車是車界最熱門的話題，多數針對的是《節能與新能源汽車產業發展規劃》遲遲未出臺的爭議，這項作為十二五汽車產業規劃的重要內容，其發展趨勢已經不可逆轉。如果不出意外，預計該項規劃將在今年出臺后大力推動新能源車的發展。

　　對此，車界也是聞風而動，不少車企開始紛紛推出新能源車型，雖然多數量產還需時間，但這并不影響新能源車前進的步伐。

　　政策正式轉向新能源車發展

　　自2010年9月起，新能源汽車被確定為國家戰略新興產業之一，但是代表中國新能源汽車發展方向的《節能與新能源汽車產業發展規劃》卻遲遲未出臺，導致人們對新能源車的發展爭議頗多。

　　雖然如此，但國家在對新能源車的傾斜和扶持上卻從未停止過，例如之前的節能補貼政策，就極大促進了新能源車生產制造和消費;隨即又對節能補貼政策門檻提高，此舉也是希望推動我國汽車產業往節能減排與綠色環保方向發展。

　　據了解，《節能與新能源汽車產業發展規劃》雖早已上報，但一直未批復的原因是目前還在修改之中。不過，從目前透露的消息來看，規劃中的總體方向仍然不會改變，”即”要實現插電混合動力汽車和純電動汽車的產業化，同時加快規劃燃料電池進度，實施過渡期轉型城市與車型試點。

　　業內專家認為，《節能與新能源汽車產業發展規劃》有望在今年內修改完成，并正式助推新能源車的步伐。

　　混合動力車或率先破局

　　節能和新能源車的發展作為十二五期間的戰略重點，主要是發展純電動汽車、插電式混合動力汽車及汽車的節能減排。

　　就目前新能源車技術而言，技術相對成熟或實施起來相對簡單的要屬于混合動力型，但該技術主要控制在外國人手中，而國內需要攻克的是2個動力系統相對復雜而帶來的故障率。因此，有業內人士猜測，未來新能源車發展的重點或將落在混合動力車型上。

　　目前，國內的混合動力技術已經在客車或公交車上投入使用，另外有少部分轎車開始嘗試，預計未來混合動力技術會大面積投入到轎車領域中。

　　據了解，新能源汽車的發展驅動主要來自2個方面，首先是政策推動，這點上國家已經重點部署。其次是成本優勢，購置成本方面的優勢主要是政府通過補貼形式體現，使用成本的優勢主要來自替代能源相比燃油的價格優勢，這方面國家和部分城市已經開始實施。

　　多項瓶頸待破解

　　發展新能源除了政策扶持和資金補貼外，更重要的是破解新能源車的技術瓶頸和改善車輛使用的基礎設施。

　　據業內專家分析，對于新能源汽車來說，技術是主要瓶頸。如果技術無法破解，不僅難以造出安全可靠的新能源車型，同時也無法降低造車成本，最終無法惠及于民。

　　另有不少人士表示：”當下還有許多缺陷無法解決，例如車輛充電時間、續航里程，以及車輛的安全性。”這些都是促使人們購買新能源車的重要因素。

　　除此，還有用車基礎設施的建設，其中充電站就是電動車必不可少的用車設施，否則以電作為驅動力的轎車將無法普及。同時，消費觀念也需要長時間引導，否則，再好的新能源車也只能落個花瓶的美譽。

　　( 編輯/董海榮 )

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