行業正在加速洗牌。

動力電池行業進入了殘酷的洗牌期，危機正向整個產業鏈蔓延。近期，亞星客車發布公告稱，公司陸續收到了多份涉及商業承兌匯票的應訴通知書等法律文件，涉案金額大約為7468.1萬元人民幣。

亞星客車前身前身是揚州客車制造總廠，2011年，濰柴集團入主亞星，公司也成為濰柴集團旗下的上市公司。目前，亞星客車共有廈門和揚州兩個生產基地，今年前三季度營業收入為19.73億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1312.3萬元。

亞星客車此次被訴至法庭，是因為動力電池供應商沃特瑪的商業承兌匯票未能按期兌付。

據稱，2017年，亞星客車陸續與沃特瑪創新聯盟企業簽訂《買賣合同》，沃特瑪創新聯盟企業向亞星客車采購車輛，部分購車款以商業承兌匯票的形式支付，亞星客車收到商業承兌匯票后，又背書轉讓至上游供應商。

商業承兌匯票陸續到期，但隨著沃特瑪經營陷入困境，沃特瑪及創新聯盟企業等出票人不能兌付，各持票人將票據上的當事人起訴，亞星客車便作為票據背書人成為被告之一。

具體而言，浙商銀行深圳分行訴亞星客車票據追索權糾紛系列案件金額共計約6046.7萬元，珠海市賽緯電子材料股份有限公司訴亞星客車票據追索權糾紛案件金額約為1421.4萬元。

亞星客車表示，由于目前未最終裁定，訴訟結果存在不確定性，尚不能確定對公司本期利潤或期后利潤的影響。

沃特瑪是曾經被看好的行業新秀，但在過去一年多中陷入泥潭，工人放假、工廠停工，欠下高額債務，舉步維艱。近日，沃特瑪母公司堅瑞沃能發布公告稱，深圳市中級人民法院已經裁定受理沃特瑪破產清算一案。

公告顯示，沃特瑪對外負債約197億元，拖欠559家供應商債權約54億余元。受沃特瑪“爆雷”影響，堅瑞沃能前三季度實現營收4.30億元，同比下降87.86%，歸屬于上市公司股東的凈虧損為26.1億元。

時任沃特瑪副總裁、堅瑞沃能董事長秘書鐘孟光曾對媒體分析過沃特瑪陷入困境的原因：“其一是低估了2017年國家對電動汽車產業政策調整，3萬公里的影響確實很大，直接影響了公司的資金回款進程；其二，公司對于行業的樂觀心態，加大了擴張速度，在各地建廠和全面技改，希望借助規模擴張，彌補利潤損失；其三，公司長期采用短債長投的方式擴大經營規模，遭遇銀根緊縮，資金上就遇到些許困難。”

為了解決騙補問題，2017年國家曾出臺“3萬公里政策”，非個人用戶購買的新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里才能申請補貼，客觀上，部分車企和動力電池的補貼將會延遲到手，甚至就沒有了。

業內認為，沃特瑪訂單減少，資金鏈遇到問題，除了補貼標準嚴格之外，跟沃特瑪本身的技術路線也有關系。由于沃特瑪主打磷酸鐵鋰電池，產品型號較少，多用于商用車和專用車，市場一直未能真正打開，錯失了新能源乘用車近兩年的爆發。

動力電池行業正在加速洗牌。值得一提的是，這不是唯一一起動力電池行業危機蔓延至產業鏈上下游的案例。11月上旬，科創板公司容百科技公告有2億余元的應收“踩雷”，包括逾期賬款和已到期未承兌匯票，債務人同樣是動力電池企業比克動力。

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