中國神車品牌有二，一為五菱，二為寶駿。寶駿生于五菱，五菱向下，寶駿向上。寶駿之后，旗下 SUV 自成一派又催生了新寶駿品牌。

每一臺寶駿新車的發布都牽動著三四線消費者的心，一方面寶駿繼承了五菱可靠耐用的優良傳統，再者定位更高的新寶駿車型極其注重外觀設計和科技配置，尤其是智能網聯這塊格外突出。

本屆廣州車展上，新寶駿旗下車型悉數亮相，RS-5、RM-5、RC-6、RS-3 組成的 SUV 陣營頗為壯觀，RM-5 再添 1.5L 車型，年輕設計和豐富配置下，7.88-9.38 萬的售價顯得格外誘人。

1.5L 版本和已有的 RM-5 車型在尺寸上完全一致，內飾也保持同步。12.3 英寸儀表盤、10.25 英寸中控屏，雙屏布局實用性和科技感并存。

在攝像頭和毫米波雷達等硬件支持下， RM-5 具備 L2 級駕駛輔助的能力，要知道這還只是一臺十萬不到的國產 SUV。

官方提供了一組數據，新寶駿 RM-5/RC-6 上市后，防碰撞預警共生效 2132 次；ACC 自適應巡航累計使用了 29544 小時；限速標識預警提示了 12408 次；車道保持介入了 858962 次；60 天內，82% 的用戶已習慣使用智能駕駛。

新寶駿還首次在開放道路上實現對車輛的 5G 遠程駕控，接下來的目標就是通過 5G 技術實現完善人、車、家之間的互聯互通。

在高速低時延的網絡支持下，車和云端可以實時相連，類似 iPhone 新寶駿通過一個 ID 將用戶的駕駛習慣和個人愛好從云端同步到車輛，理論上你上了任何一臺新寶駿的車，只要輸入私人賬號，所有的喜好包括歌單、導航等等都可以遷移到新的車輛上。

新寶駿同樣拿出了一組數據，用戶手機搖一搖打開車門 117386 次；用戶累計與語音 AI 互動 1464071 次；60 天內，車聯網的使用次數增長了 134%。

又或者 96884 次遠程開啟空調；用戶使用手機尋車 26209 次；92213 次 AI 語音控制；165501 次使用語音發送消息；使用音樂播放功能 1245186 次。

大把的數據顯示，越來越多的用戶開始接受并享受車聯網的用車生活。

車聯網是可持續的，有生命力的，快速迭代是智能網聯的一大特征，在新寶駿的車型上也不例外。目前，新寶駿車聯網已經從 1.0 版本的 “聽話互聯” 升級到了 1.5 版本的 “生態互聯”，功能上也比較大膽，除了可以開車語音發微信、甚至可以搶紅包、發定位。

至于車機搶紅包的安全性上，我這邊要打上大大的問號。

不過好的趨勢是，智能網聯這項以前看似高大上的黑科技如今正通過新寶駿這樣的國產品牌之手走進尋常百姓家，普通消費者能夠通過很低的成本享受到科技給用車帶來便利，這對于相關技術的普及是大大的好事。

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