12 月 18 日晚，全新邁騰家族于北京鼓樓邊的時間博物館進行上市發布。之所以選擇時間博物館，大眾可謂用心良苦，自 2007 年邁騰由一汽大眾國產以來，它已經陪伴中國消費者走過了 13 載光陰，同時見證者 B 級轎車從新興力量到中流砥柱的變遷。

本次發布會的核心信息總結成兩個字就是「網聯」。過去三年中，無論是新勢力車企還是重新自我定位的傳統車企，都喜歡用車聯網技術提升自己的產品力。就好比時代變革中的私企與國企的關系，大眾就像是家資歷雄厚的國企，但就目前來看它們的確要與時代脫節了。

歐洲人作為汽車的發明者，它們更知道如何造好一臺標準意義上的汽車，邁騰就是這樣的產品。過去，如果你想買一臺 B 級轎車，可選的車型非常多。比如想要極端經濟實用的，可以選一臺日系車，追求個性外觀、花哨功能的人則需要一臺美系車。而當你在毫無頭緒時，買邁騰是絕對不會錯的選擇，因為它是最全面、最標準的 B 級車。

然而，現在已經不單單是消費者接受不了 old school 的邁騰，物聯網的高速發展讓每個封閉的個體顯得格格不入。加之極度開源的本土自主品牌對 B 級車市場的圍剿態勢，想要保住 B 級領頭羊的位置，擺在「老干部」邁騰面前的只有兩條路：要么下崗，要么學習進步。

所以我們迎來了全面擁抱互聯網的 B8 代改款邁騰，其售價為 18.69 萬-30.99 萬元。新邁騰家族在新能源技術、智能互聯、智能駕駛等方面變革求新，攜 GTE 插電式混合動力混合動力、「眾行家」汽車互聯服務、IQ.DRIVE 駕駛技術、IQ.LIGHT 燈光技術四項首發科技主導新邁騰的變革。

真·車和家

本次發布會最值得關注的是一汽大眾布局中國市場的首套互聯網生態——「眾行家」。這套系統可以提供語音交互、導航規劃、服務生態、出行體驗、智能手機控車等核心功能。「眾行家」支持混合語音識別等語音交互功能；此外，其通過地理圍欄、智能家居、應用服務、電子支付等交互功能，建立了「人、車、場景」的智能信息交互平臺。

車機系統方面，新邁騰搭載均勝車聯 CNS 3.0 系統車機，這也說明「頑固」的大眾也開始重視車機本土化帶來的優勢。CNS3.0 結合語音控制系統讓新邁騰的駕駛體驗更上一層樓。目前，這款車機的語音識別可自定義為普通話、粵語和英語三種。

新邁騰與京東的車聯網合作更讓這套系統配備了 15 項遠程服務功能。除了常規信息查詢，比如車窗、后備箱、燈光狀態，車況健康狀態，油量、行駛里程，行駛記錄統計等，頗為實用的遠程開鎖解鎖，遠程尋車，以及電子地理圍欄等也相繼實現。

在京東的構想中，未來所有遠程功能都可以依托任意智能家居實現，比如對著你家里的臺燈說「我想開車出門」，這時車內的空調就會開啟并調到何時溫度等待你上車。看來，「車和家」的時代已經離我們不遠了。

「你好，邁騰，歡迎來電」

除了全新的車聯網系統，邁騰 GTE 車型也是首次登陸中國市場的重點車型，配備大眾全新插電式混合動力系統。新邁騰 GTE 的 0-100km/h 加速時間為 7.7 秒，峰值扭矩 400N·m，最高車速可達 200km/h。與此同時，官方宣稱綜合油耗僅為 1.8L/100km，綜合電耗 16.5kwh/100km。

在純電行駛模式下，新邁騰 GTE 的續航里程即可達到 56km，就目前市場形勢來看，這項數據還有極大的進步空間。不過，新邁騰 GTE 更加追求人性化功能，支持智能充電、空調預約等功能。

什么才能俘獲當代奶爸的芳心？

沒有什么比輔助駕駛更能治愈奶爸，如果有那就是更高級別的輔助駕駛。我們知道輔助駕駛級別從 L1 到 L5，可現在的車企越來越喜歡在此之上加佐料，前有某自主品牌大佬提出 L1.9，新邁騰又來了一套 L2+。不過，不管白貓黑貓，能逮耗子的就是好貓。

所以新邁騰的這套 IQ.DRIVE 究竟能不能受得起 L2+的頭銜？這就要看看它究竟能力幾何了。

這套系統涵蓋了與駕駛、泊車及改善行車安全性相關的駕駛輔助技術。其依托于雷達和攝像監控系統，集成眾多駕駛輔助功能：Trvel Assist 一鍵式駕駛輔助系統、ACC 3.0 高級自適應巡航、PLA3.0 泊車輔助、交通標志識別、車道保持、變道輔助等。

除此之外，更強大的燈光系統也必不可少，新邁騰采用 IQ. LIGHT 智能安全燈光系統，高配矩陣式 LED 大燈，還包括具有可辨識 Click-Clrk 效果的全 LED 尾燈、外飾氛圍燈，以及 30 色可調的內飾氛圍燈四部分。

小結

其實，在此次改款之前邁騰的銷量在同級別中任然非常可觀。但我在開頭也說了，B 級車是目前中國銷量最大的車型類目，還有很大的市場空間，如果老牌車企不趕快適應網聯趨勢的話，空間馬上就會成為新勢力和自主品牌的升量市場。因此，「國企」的變革刻不容緩。

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