從一輛冷冰冰的交通工具，到如今生活工作延展的第三空間，人們購車時不再只是考慮外觀、性能、經濟性等硬性指標，內飾材質是否環保，音響聽起來怎么樣，中控是不是大屏...... 這些用車體驗中曾經「非主流」的設計或功能，現在很可能成了促使消費者下單的重要動因。

以音響為例。除了豪華品牌的車型，之前可能很少有人愿意付費在一輛普通汽車內裝上昂貴的音響系統。因為它單純的只是交通工具而已，你們的相處時間有限，完全沒必要在它身上投資。可如今新技術的發展早就改變了人與車的關系：從有距離感的疏離到朝暮相處的心意互通。所以聲音成了傳遞情感和溫度的媒介，在車內如何享受更好的試聽體驗，就變成了一件值得深入研究的課題。

? ? ? ? ?未來智能座艙示意圖 | fureci?

周圍很多朋友都是 Bose 降噪耳機的忠實粉絲，但你可能并不知道為了讓用戶能在車內「聽」得更好，它一直都在音頻和音響系統方面進行持續創新。

在今年的 CES 國際消費電子展期間，Bose 以「Sound with Vision」為主題，在一幢名為「Meet Ls Vegs」的獨棟建筑里，展示了一系列面向汽車行業的先進音響系統和創新音頻技術。極客公園（ID：geekprk）現場體驗了多款 Bose 為不同汽車制造商的車型打造的全新汽車音響系統，包括雪佛蘭克爾維特 Stingry、保時捷 Tycn，日產 JUKE 以及雷諾 Clio。

除汽車音響外，Bose 還展示了多項為駕乘出行和日常生活研發的全新消費電子產品和概念技術，包括數字信號處理、具有空間感的聲音信號和音頻增強現實等領域的新方案。而所有的技術創新，都將推動 Bose 朝著「讓車內聲音更好聽」的目標更進一步。

極速的音樂享受

現場擺放的兩款展車，最新引人的莫過于 2019 年末發布的全新保時捷 Tycn 以及 2020 雪佛蘭科爾維特 Stingry。

這輛科爾維特 Stingry 首次搭載 Bose Performnce 至臻系列音響系統，14 個揚聲器分布于車內不同區域，通過先進的信號處理技術和定制調音，能夠為雙座跑車車艙帶來震撼且清晰的聆聽體驗。在現場試聽環節，能感受到整個系統在高低頻方面的均衡，配合全新科爾維特發動機令人血脈噴張的聲浪，內飾傳遞出聲音渾厚有力的震動，讓整個座艙體驗都有了質的提升。

配置了 Bose Performnce 至臻系列音響系統的全新雪佛蘭科爾維特 Stingry | 官方供圖? ? ? ? ?

由于科爾維特是輛跑車，所以如何讓音響系統恰到好處地平衡駕乘者與身后發動機艙的隔音需求和如臨表演現場的聲音清晰度，這是關鍵。而除精確布局的揚聲器外，Bose Performnce 至臻系列音響系統采用定制調節的 AudioPilot 噪音補償技術，這樣即便在全新科爾維特發動機全速運轉時，也能保持車艙內的出色聆聽體驗。

據了解，AudioPilot 噪音補償技術通過車廂內置的麥克風持續監測噪音水平，使用 Bose 算法分析和調節音樂信號，從而降低外界聲音帶來的影響。全新科爾維特 Stingry 動力強勁，加速快如閃電，因此應用其中的 AudioPilot 噪音補償技術的處理速度要比以往更加迅捷。

相比之下，科爾維特一旁的全新 Tycn 搭載的則是 Bose 專為其打造的 Bose 5.1 環繞聲音響系統。它雖然也只有 14 個高性能揚聲器，但卻集性能和高效一體，有著更為沉浸式的聲場體驗。據現場工作人員介紹，這些輕巧但性能強大的揚聲器分布于 Tycn 車艙內，結合一臺具有多項領先音頻技術的高效功放和經過 Bose 工程師的調音，不需要過多能耗即可在任意音量大小情況下，讓座艙內的成員享受到自然逼真的音效。

? ? ? ? ?Bose 專為全新保時捷 Tycn 打造的?Bose 5.1 環繞聲音響系統 | 官方供圖

此外，Bose 音響系統能夠與 Tycn 的信息娛樂系統無縫銜接，實現清晰準確的語音識別，助力車內虛擬語音助手 (VPA) 的使用。這套全新 Bose 音響系統在 Tycn 車型中的亮相，為 Bose 與保時捷近二十年的合作歷史再度寫下濃重一筆。

Tycn 和科爾維特 Stingry 是極速幻化的產物，但 Bose 希望消費者能夠在盡情享受速度帶來的快感的同時，也能感受到聲音共振產生的魅力，讓整個座艙體驗有質的飛躍。

而除了這兩款性能跑車外，我們還在一輛面向歐洲市場的全新日產 JUKE 上感受到了 8 揚聲器 Bose Personl Plus 音響系統的獨特魅力。這套系統的特別之處在于，Bose UltrNerfield 超近場頭枕揚聲器被集成于前排兩個座椅頭枕之中。每個頭枕中裝有一對輕質 2.5 英寸 UltrNerfield 超近場揚聲器，結合 Bose PersonlSpce 虛擬音頻技術，僅需 8 只揚聲器即可讓車內的每個成員感受到寬廣的聲場。極客公園在現場的感受是，雖然 JUKE 和科爾維特 Stingry、保時捷 Tycn 并不是一個量級的產品，但 Bose Personl Plus 帶來的沉浸式音效，讓車內的試聽體驗變得更精巧更獨特。

? ? ? ? ?面向歐洲市場的全新日產 JUKE 使用了Bose UltrNerfield 超近場頭枕揚聲器 | 官方供圖

現場還有一輛全新雷諾 Clio，它搭載了 9 揚聲器的 Bose 高級音響系統。這套系統的特點在于，由于采用了創新的揚聲器設計，可以提供駕艙成員多種可選的聆聽模式。而借助 Fresh Air Subwoofer (FAS) 技術，該音響系統還能夠提供飽滿震撼的低音，且無需占用過多寶貴的后備箱空間。

全新雷諾 Clio，搭載了 9 揚聲器的 Bose 高級音響系統 | 官方供圖? ? ? ? ?

「聽」得更精妙

除了已經在量產車搭載的音響系統外，現場我們還體驗了 Bose 面向未來車內座艙體驗開發的概念技術。其中最突出的莫過于 Bose Awre 聲音信號導向技術。

Bose Awre 聲音信號導向技術 | 官方供圖 ? ? ? ??

它以 Bose 汽車音響系統中的 UltrNerfield 超近場頭枕揚聲器為依托，借助專有算法，可將聲音的發聲位置在車內進行全方位規劃，如盲區警報聲從左后方等危險方位發出；「右轉」時，導航聲音信號從駕駛員右邊發出。這個技術的優勢在于，以往安全警示、導航信息、來電等多種聲音信號從獨立的個體擁有了可感知的真實空間感，讓駕駛者的環境感知能力更進一步，從而有效提升駕乘安全。

此外，Bose 也展示了如何通過 Bose SetCentric 座椅聲場技術在每個座位上為駕乘者提供不同的音頻體驗。這樣的話，不管是前排的主駕/副駕，還是后排的乘客，都可以獲得獨立的視聽效果。比如車內正在播放音樂時有來電進入，接通后在不影響音樂播放的情況下，駕駛員可以通過這項技術獲得清晰的通話信息。

Bose SetCentric 座椅聲場技術在每個座位上為駕乘者提供不同的音頻體驗 | 官方供圖

另一項名為 Bose 音頻增強現實的技術目的是通過車艙內的頭部追蹤和動作傳感器加強車艙體驗。比如現在很多車型都配備了駕駛員監控系統，利用這套系統自帶的傳感器，配合 Bose 這項音頻增強現實技術就可以實現很多有意思的應用。

現場工作人員帶著我們在拉斯維加斯城區穿梭，當到達一些設置的地理位置信息點時，系統自動觸發信息提示，告知附近有不錯的餐廳推薦。我們選了一家名叫「Ncho Dddy」的快餐店，系統會自動語音播報菜品信息，駕駛位的工作人員通過點頭的方式完成餐食預定。很快，就有餐廳服務生將我們點好的食物送了出來。

盡管還是概念展示，但未來通過座艙內更豐富的傳感器布局，Bose 這項音頻增強現實技術勢必還有更廣闊的應用天地。

? ? ? ? ?Bose Alto Frmes 智能音頻眼鏡 | 官方供圖

當然，現場配合這些技術展示，車內也出現了我們熟悉的 Bose Alto Frmes。這款智能音頻眼鏡是 Bose 今年發布的新品，它有著時尚墨鏡的外觀造型同時兼具耳機的功效，之前曾被人調侃稱「Bose 是要革了太陽鏡和無線耳機的命」。而現場演示中，通過 Bose SetCentric 座椅聲場技術，后排的乘客戴上 Frmes 即可進入自己的聲音世界。這樣車內的每個成員都可以獲得更獨立更立體更直觀的視聽感受，未來隨著共享出行成為潮流趨勢，這種專一而不失品質的體驗一定能俘獲更多用戶的心。

成立于 1964 年，Bose 其實還只是一家不到 60 年的公司。但 Bose 遠遠不止是能把音樂的魅力傳遞出去，它更希望通過技術創新和研發，將好聽的聲音送達到更廣的維度。而為了讓你在車內「聽」得更好，Bose 也算是使出了渾身解數，正如這句「盡探索之力、享音樂之極」的理念。

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