據中國乘用車信息聯席會發布的數據顯示，2011年車市增幅僅為5.8%，為十多年來最低點，預計今年增幅約在5%左右。然而，在汽車市場轉而趨穩、油價又再度飆升的大背景下，各大車企布局新能源的舉動則格外惹眼。2012年，新能源車有望沖破一直以來叫好不叫座的苦局，迎來全新的增長時機。

　　日系品牌搶跑

　　爭推混合動力

　　2011年年末，雷克薩斯全新原裝進口混合動力車型CT200h正式登陸中國，隨即便掀起一股搶訂熱潮，特別是其起步款售價僅27.9萬元，這一價位對原裝進口豪華車而言頗具親和力。此外，CT200h搭載了LexusHybridDrive全能型混合動力系統，1.8L的發動機搭配永磁電動機，可達到相當于2.0L排量的動力，但綜合工況平均每百公里油耗不到5L，平均二氧化碳排放量僅相當于1.0L的車，在EV純點模式行駛下，更能達到零油耗、零排碳的表現。

　　在雷克薩斯率先推出全新動力車型后，本月內，對于一直致力于引進混合動力車型的豐田也將推出國產第三代普銳斯。據悉，這款新車已經在長春工廠投入生產。

　　同時伺機而動的還有本田，在2012年本田將推出一款插電式混合動力車和一款電動車。而按照計劃，CR-Z跨界車、飛度混合動力型、思域混合動力型都將在今年亮相中國市場。此外，日產的純電動車型也對國內市場虎視眈眈。據悉，日產聆風已經在武漢試運行，為未來的大規模進入鋪路。

　　自主后發先至

　　政策助推給力

　　根據財政部、國家稅務總局、工信部發布的《關于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄》，明確了首批免征車船稅的新能源車。從總體上來看，可以享受免繳車船稅待遇的新能源車主要以自主品牌為主，國內自主品牌車商一汽、上汽、吉利、比亞迪旗下的紅旗、豪情、江淮等多個品牌均有車型上榜。

　　作者獲悉，今年，比亞迪就將推出融入更多高新技術的新款電動汽車。此外，合資自主新能源的名分，無疑也為跨國企業新能源車進入中國打開了突破口。上海大眾、一汽-大眾、華晨寶馬、北京現代等合資企業均將合資自主鎖定在新能源車上。大眾旗下兩大合資企業上海大眾”天越”、一汽-大眾”開利”合資自主品牌都定在電動汽車上，其產品去年就已登上國家工信部新車目錄。而隨著電動車技術的不斷完善，相信不久，消費者就可以駕駛電動車上路，而一個全新的汽車時代也即將開啟。

　　( 編輯/董海榮 )

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