2月8日，臺州大光明旅游出租服務有限公司新投放的2輛油氣混合動力出租車，開始上路試營運。而在同一天，國家發改委發文提高了汽柴油價格————汽、柴油每噸漲300元，重回歷史最高點。

　　油價上漲，出租車營運成本在提升，于是汽車”油改氣”這一人們關切的話題，再次擺在了人們眼前————

　　油價升高和柴油出租車停產，催促出租車行業尋找替代車

　　現在，跑在臺州大街上的出租車，除了汽油車，最多的便是柴油車。

　　成立于1997年的臺州大光明公司，目前擁有160輛出租車，其中104輛是捷達柴油車，占車輛總數的65%，且今年大部分已到更新期。

　　由于捷達柴油車排放達不到歐Ⅳ標準，一汽大眾已停產該車型，市場上已買不到捷達柴油車。另一方面，由于油價上漲，而出租車運價不能隨便浮動，因此出租車企業經營成本在增加，但這種成本卻無法向乘客轉嫁。

　　據公司負責人張國棟介紹，2002年公司投入的捷達柴油出租車，每公里油耗僅0.21元，而這幾年隨著油價波動，柴油車油耗成本也不斷抬升。

　　”現在，柴油出租車每公里油耗在0.4元-0.45元之間，比起汽油出租車每公里0.6元到0.65元的成本，還是低了很多。”張國棟說，對公司司機來說，開柴油車比較劃算，以一輛車一天開400公里計算，一個月相比用汽油就能省下2400元錢，但廠家停止了柴油出租車生產，這給公司出了一個難題。

　　據了解，早在前年年底，該公司就開始尋找柴油出租車替代品。”從環保角度看，用汽油車和新能源車取代柴油車，這是大勢所趨。”張國棟說。

　　試運行成功后，臺州可能會推廣混合動力車

　　此次大光明的油氣混合動力出租車試行，是新能源出租車在臺州的第一次嘗試。

　　張國棟告訴我們，這2輛車要在路上試運行3——6個月，之后才能從實際油耗及車子質量，來判斷這款新能源車是否適合做出租車。如果經得起考驗，我市可能會考慮在臺州作進一步推廣。

　　其實早在2007年，臺州市政府就發文，要推廣燃氣客運出租車。據了解，此次大光明公司將已到更新期的2輛捷達車，置換為2輛使用油氣混合動力的北京現代車，采用液化氣燃料作能源。

　　油氣混合動力出租車實際上是油、氣兩用車，汽車啟動時用汽油，當發動機溫度上升到30攝氏度時，自動切換到供燃氣。目前，裝車的儲氣筒是60升，一天加一次氣能跑400公里。

　　油氣混合動力出租車初次投入費用雖然較高，但運行后的經濟效益可觀。據測算，一輛北京現代依蘭特按目前碳3液化氣價格是7000元/噸計算，每公里燃料費用約0.40元，如果用汽油，按目前93號汽油7.46元/升的價格計算，每公里燃油費用約0.55元，這樣一個月約節約燃料費用2250元。

　　”使用液化氣，其在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈，不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。”張國棟說，有害排放污染物少，對環境保護更有利。如果試行成功，今年公司計劃投入50輛。

　　每輛車每月至少能多賺1800元以上

　　作者隨機采訪了一些乘客，大家一致認為，混合動力出租車整體感覺還不錯，安靜、寬敞、舒適。

　　車牌為浙JT3233的林斌師傅是路橋人，已經開了10年出租車，是2輛試行的油氣混合動力出租車司機之一。他的第一感受是開起來很舒服、操作簡單。他說，新車從外形上看，和普通汽車沒有多大差別，其最大的不同在車內，即方向盤位置下設有一個彩色顯示屏，實時顯示油耗信息和車輛運行狀態。

　　”燃氣不足時，汽車會自動切換至耗油狀態，給車子助動。”林師傅說，他之前開的是排量1.9的柴油出租車。

　　據他介紹，舊車在不打空調的情況下，油耗一般是百公里7升，而這輛排量為1.6的混合動力車性能、配置等方面都強很多，節油效果很明顯，但具體油耗值還要等到試行結束才能揭曉。

　　林師傅還介紹了該車的另一個優勢，就是”汽油味少”，在車里聞不到那濃濃的汽油和機油味，很多對汽油味敏感的乘客，坐這車時都說不暈了。

　　”新車好處是多，但最大的問題就是充氣點太少。”林師傅說，臺州目前的充氣點只有1個，一輛車一次充氣只能跑400公里。

　　他算了一筆賬，氣價相對穩定，折算后大約為每公里成本0.45元，油氣混合動力出租車每公里成本約為0.5元。因此，假設一輛新能源出租車平均一天跑600公里的話，相較于汽油車，就能省下60到90元，每月至少能多賺1800元以上。

　　( 編輯/董海榮 )

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