使用電動汽車，可以減少石油的消費量。不過，電池價格昂貴，使用壽命短，卻是限制電動汽車發展的主要原因。目前，江蘇省電力公司正在鹽城試點，讓市民只需購買裸車，由電力公司提供電池更換。如果這個試點模式得以推廣，將大力推進江蘇的電動汽車發展。

　　一輛價值30萬元的電動汽車，電池的價格可能就會占去三分之一，而且電池壽命比較短，這導致許多人在綠色環保的電動汽車面前”望而卻步”。

　　為了解決這一難題，江蘇省電力公司正在嘗試一種新的商業模式。昨天，作者在省電力公司的新聞發布會上了解到，該公司正在鹽城試點，市民購買電動汽車時，可以不購買電池，而是到就近的汽車充電站租賃。等電池的電快用完時，可以還給充電站，由他們自行充電，然后再換一塊已經充滿電的電池繼續上路。換電池全都是自動操作，只需3分鐘就能完成，非常方便快捷。

　　而據作者了解，江蘇省專門制定了新能源汽車的發展綱要，力爭把江蘇建設成為國內重要的電動汽車基地。去年，江蘇已經建成10座充換電站和730個交流充電樁。2012年，還將繼續完成江寧中國藥科大學、鹽城漓江路等16座充換電站，其中，還包含4座高速公路服務區充換電站，將在蘇州、上海、杭州已經實現城際互聯的基礎上，將無錫和南通納入新的互聯范圍。

　　江蘇省電力公司相關負責人告訴作者，電動汽車產業和充電基站發展對電力需求有一定的拉動作用。電動汽車通過充電站與電網相連，作為分布式蓄電裝置，可以較好地起到調峰填谷的作用，智能電網建設為江蘇省大規模發展電動汽車做了準備。

　　據了解，到2015年，江蘇省電力公司將初步建成具有江蘇特色的堅強智能電網，可確保1億千瓦用電負荷的安全可靠供電，并可以適應1.1億千瓦的高負荷水平用電。

　　據江蘇省電力公司副總經理兼蘇州供電公司總經理蔣斌介紹，2011年，江蘇省全社會最高負荷6948萬千瓦，同比增長8.5%。預計到2015年，全社會最高負荷將達到1億千瓦，新增負荷約3000萬千瓦，對應裝機需求約4500萬千瓦。而目前已經核準、獲準開展前期工作的省內裝機或區外協議送電容量合計只能增加2000萬千瓦，供應缺口進一步拉大。為了滿足江蘇省的電力供應，未來幾年，江蘇省應優先引進區外來電。

　　”十二五”期間，按照國家電網公司編制的特高壓電網規劃，江蘇省將建成徐州、連云港、南京、泰州、蘇州5座特高壓變電站。

　　( 編輯/張翠翠 )

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