在江蘇省最新確定的十大戰略性新興產業中，智能電網和新能源汽車雙雙在列。江蘇省電力公司副總經理李斌17日表示，加快智能電網建設是江蘇大規模發展電動汽車的必要準備。

　　”國內重要的電動汽車基地”，這是《江蘇省新能源汽車產業發展專項規劃綱要》(2009-2012)中給予江蘇在這一領域的目標定位。江蘇省發改委本周披露的消息顯示，該省獲得核準的三個汽車制造業項目中就包括總投資17.9億元的江蘇常隆客車有限公司城市客車項目，其建成后將形成年新增節能和新能源客車2萬輛的生產能力。

　　據悉，江陰常隆研發純電動客車項目已歷10年，產品更新了四代。2011年，其第四代采用永磁電機的純電動客車，曾以60碼勻速從無錫開到南京參加車展，全程190公里只耗用70%的電量，每公里耗電0.79度;同年，由其開發的YS6120D純電動大客車新技術，獲批2011年度國家重點新產品計劃項目，這也是江蘇省汽車行業當年首個列入國家重點新產品的項目。

　　鹽城亦是江蘇寄予厚望的新能源汽車產業重鎮，當地已擁有多家具有一定研發、生產能力的新能源汽車企業。作者了解到，東風悅達起亞公司目前正式啟動了新能源汽車研發，現已改裝成功1輛充電模式和4輛換電模式乘用車，一款合資公司自主品牌的純電動乘用車型正在申報工信部汽車產品公告目錄;中大集團獲得新能源汽車企業生產資質，2款純電動客車列入工信部汽車產品公告和推薦補貼目錄;奧新公司已通過改裝車資質生產條件驗收，即將獲得改裝車生產目錄，純電動系列電動乘用車列入國家重點新產品項目計劃。

　　作為業內共知的電動汽車發展瓶頸，電池價格昂貴和充電不便一直亟待破解。在鹽城，電力部門與當地開發區合作組建了新能源汽車示范運行公司，嘗試一種乘用車底盤換電的鹽城模式。這樣，市民購買電動汽車只需到充電站租賃電池，一塊用完還給充電站再換一塊充滿電的電池繼續上路。鹽城的充換電基礎設施建設也在快馬加鞭，東環路充電站和松江路換電站建成投運，南郊變充電站即將竣工。

　　據江蘇省電力公司副總經理李斌介紹，全省的充換電基礎設施也在有計劃的布局之中，2012年將完成南京江寧藥科大學、漓江路大型智能充換儲放一體化示范電站等16座充換電站，其中還包含4座高速公路服務區充換電站，在蘇州、上海、杭州去年實現城際互聯的基礎上，再將無錫和南通納入其中。

　　李斌表示，智能電網和電動汽車對于全社會的節能降耗亦有重要意義。她給作者算了一筆賬，假設2020年江蘇載客型電動汽車擁有量達到300萬輛，按照每輛電動汽車每年行駛1萬公里，每百公里8升油耗計算，則300萬輛電動汽車每年可以減少汽油消耗約175萬噸，江蘇石油對外依存度降低約2.2個百分點。

　　( 編輯/董海榮 )

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