2019新能源汽車投訴銷量比

一年一度3·15，車主投訴忙不停。雖然今年3·15晚會因疫情延期了，但參考上年度投訴數據肯定有參考價值。

據車質網近日剛剛發布的數據，2019年度中國乘用車投訴銷量平均值為萬分之23.6，與2018年的萬分之20.6相比，數額有所提升，這從一定程度上體現出，國內乘用車的質量口碑整體有所下降。值得注意的是，這已經是國內投訴銷量平均值出現連續上升的第二年了，2017年，國內乘用車投訴銷量比還只是萬分之14.1。

在車質網統計的2019年度國內乘用車投訴銷量比排行榜單中，共有256款車型入圍，其中共有165款車型的表現高于市場平均值。經第一電動網統計，在這165款車型中，新能源車型共有15款。

縱觀全榜，2019年度新能源汽車的表現較為穩定，平均投訴量為20起，只從投訴量來看，質量表現最好的為上汽名爵EZS純電動，投訴量為5起；最高的則為比亞迪秦Pro新能源，2019年遭遇投訴50起。

而總體來看，2019年度，北汽新能源EU系列的質量表現著實亮眼，以11萬輛的銷量，10起投訴輛的成績，無論是投訴量占比還是銷量，都遙遙優于其他車型。

與2018年相比，2019年度新能源汽車投訴銷量比值有所提升。盡管不能排除新能源汽車銷量整體下滑、分母減少這一因素，但還是能從側面表現出，新能源汽車的質量問題仍然需要進一步提升。

事實上，隨著新能源汽車市場的熱度不斷上升，與新能源汽車質量相關的安全問題也越來越引起人們的重視。近兩年，有關新能源汽車存在安全隱患的新聞頻頻被爆出，其中更是不乏自燃的情況出現。

據媒體不完全統計，2018年，中國新能源汽車自燃事故至少發生40起。2019年，中國新能源汽車共召回3.37萬輛，而其中，因存在自燃隱患而被召回的車輛達到6520輛，占總召回數的19.3%。

對此，在2019年6月，工信部還特別發布了《開展新能源汽車安全隱患排查工作通知》，通知要求各新能源汽車生產企業要對本公司生產的新能源汽車開展安全隱患排查工作，同時也要承擔新能源汽車安全第一責任，對發生起火燃燒事故的，企業應在12小時內將事故的基本信息，48小時內將事故的詳細信息，上報給新能源汽車工作聯席會議相關部門。并且規定此次排查工作應于2019年10月底前完成。

相信在國家和廠家的不斷重視下，2020年新能源汽車的投訴與銷量比或將有所下降。

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