發改委于3月20日凌晨再次上調成品油價格，高油價時代來臨反襯出新能源汽車的可貴價值，今年新能源汽車將再迎政策的集中扶持。二級市場上，近期稀土永磁的走強已經打響了新能源汽車產業鏈覺醒的第一槍，而鋰電池、充電電樁等也將陸續接棒。

　　2月8日成品油價格上調后，我國汽柴油價格重新回到歷史最高價。時隔一個多月，成品油漲價壓力再度明顯。3月19日晚間，發改委再次發布上調成品油零售價消息。在成品油價格日益高企的背景下，新能源汽車及其相關產業鏈再度成為市場各方關注的焦點。

　　高油價凸顯新能源汽車價值

　　近年來頻頻上調的成品油價格已成為車主心中不可承受之痛。”我每個月油費支出已經很大了，如果油價再上調，壓力就更大了。現在一聽到油價要漲就覺得緊張，又預備連夜排隊加油。如果價格合適的話，我正在考慮購買一輛新能源汽車。”成都本地一位譚姓車主表示。

　　接受作者采訪的分析師皆表示新能源汽車發展是未來大勢所趨。”石油作為不可再生資源，在全球需求持續增長、且國際形勢持續動蕩的背景下，其價格長期上漲也是預料中的事實。油價持續上漲必會改變目前傳統汽車消費結構，將推動汽車消費向經濟節能型轉變，而新能源汽車將成為未來發展的必然方向。”平安證券分析師彭偉表示。

　　另一位汽車行業分析師亦指出：”無論是從國家能源安全，還是從我國汽車工業可持續發展角度看，國家都會加大對新能源汽車行業的扶持力度，今年兩會，新能源汽車也成為熱點話題。另外，《電動汽車科技發展”十二五”專項規劃(摘要)》、《關于節約能源使用新能源車船車船稅政策的通知》等具體扶持政策先后出臺，這表明新能源汽車或將迎來新的發展機遇。”

　　上述汽車行業分析師表示，目前中國車市的消費群體主要集中在家庭月收入8000-20000元的人群，經濟適用是他們對汽車產品的首要標準。油價的上漲有望進一步增加新能源汽車的潛在購買者。”雖然目前新能源汽車在推廣方面仍面臨著一些問題，但隨著技術日益成熟，新能源汽車將成為私家車主的主流選擇。”上述分析師說道。

　　據悉，當前國際上發展新能源汽車，主要有混合動力車、替代能源車和燃料電池車。而在最新發布的《電動汽車科技發展”十二五”專項規劃(摘要)》中明確指出，從培育戰略性新興產業角度看，發展電氣化程度比較高的”純電驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。

　　產業鏈排隊等漲

　　今年以來，稀土永磁板塊走勢強勁。其中，包鋼稀土、廣晟有色兩只龍頭稀土股累計漲幅分別達78.18%和93.52%，再度上演王者歸來。分析人士表示，隨著國家對新能源汽車行業扶持力度的持續加強，市場資金亦將聚焦新能源汽車產業鏈，稀土永磁板塊只是開啟上漲行情的第一槍，鋰電池、充電站、上游材料等相關個股有望接棒。

　　”從以往稀土板塊走勢看，除了受到稀土價格影響外，下游需求亦不可忽視。高性能永磁材料能廣泛用于節能環保、新能源汽車等高端領域，未來發展前景廣闊。由于稀土永磁同步電機是節能汽車的心臟，因此，隨著新能源汽車的發展，相關上市公司將從中受益。”信達證券分析師孫彬彬表示。據相關數據顯示，預計到2015年，新能源汽車整體保有量將達到50萬輛，這將成為未來高端汝鐵硼最大的終端需求。

　　除稀土永磁外，多位分析師也都看好鋰電池板塊。據悉，”純電驅動”將成為我國新能源汽車技術的發展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業的發展，隨著鉛酸蓄電池行業整合力度加大，鋰電池替代鉛酸電池進程亦將加速。”在整個產業鏈中，鋰電池一直是新能源汽車發展規劃中最重要、最有發展潛力的部分。且相關概念股資金屬性比較強，其表現也遠超過其它產業鏈板塊。因此，隨著市場再度聚焦新能源汽車，鋰電池板塊有望持續活躍。”彭偉表示。

　　上述行業分析師也表示：”整條產業鏈上利潤最高的環節就是鋰電池，故鋰電池在炒作中也往往處于首當其沖的地位。另外，近些年來鋰電池價格正在逐步下降，其與鉛酸電池的價格差異日益縮小，這促使鋰電池在某些領域替代鉛酸電池的進程將逐漸加速。”

　　美國派克研究公司發布報告稱，到2017年底，鋰離子電池成本將削減超過三分之一，同時車用鋰離子電池銷售額將增至當前的700%以上。據悉，當前電動車的普及瓶頸之一在于電池造價，”一旦鋰離子電池的安裝使用費用大幅下降，制約新能源汽車推廣的一大頑癥將得到解決，屆時，銷量打開后，相關上市公司將進入業績爆發期。”上述行業分析師補充道。

　　此外，充電站、整車概念股亦可關注：”相比之下，充電站、整車概念股表現要弱些，但在鋰電池走強的帶動下，其他細分板塊亦將攜手發力。”彭偉指出：”雖然目前并沒有確切提出電動車是充電還是更換電池，但充電樁亦是新能源汽車必不可少的動力來源之一。從上一次炒作情況看，奧特迅、動力源上海普天等充電樁概念股都出現過較好的走勢。一旦市場再度開啟新能源汽車行情，上述個股有望繼續有所表現。另外，比亞迪同時兼顧新能源汽車和巴菲特雙重概念，也可適當關注。”

　　( 編輯/董海榮 )

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