5月18日晚間，*ST夏利發布公告稱，深交所向天津一汽夏利汽車股份有限公司(下稱“一汽夏利”)下發年報問詢函， 要求一汽夏利就此前發布的《2019年年度報告》中的十大問題做出書面說明，及時披露。

記者注意到，深交所要求一汽夏利說明公司與博郡汽車成立的合資公司天津博郡汽車有限公司目前的進展情況，合作各方是否達到協議約定的具體條款，如無，請說明追責措施、是否存在訴訟等情形。

2019年4月底，一汽夏利曾發布公告稱擬以整車相關土地、廠房、設備等資產負債出資，南京博郡新能源汽車有限公司(下稱“南京博郡”)以現金出資，雙方在天津成立合資公司天津博郡，生產新能源車型。

交易方案內容顯示，一汽夏利以部分資產及負債作價出資5.05億元，持有合資公司19.9%的股權;南京博郡以現金出資20.34億元，持有合資公司80.1%的股權。

隨著重大資產重組實施，一汽夏利也開啟了退出舞臺的動作。2020年1月13日，工業和信息化部發布《道路機動車輛生產企業及產品(第 327 批)》公告，同意天津一汽夏利汽車股份有限公司已列入《公告》的所有產品、企業名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”;2月21日，中華人民共和國生態環境部已將企業環保信息進行了變更，企業名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”，同時變更的還有法人代表。

不過，雙方的重組并不順利，多個問題逐步凸顯。按照雙方簽訂的協議，南京博郡應于合資公司成立取得營業執照之日起三十日內，以貨幣方式向合資公司繳付首期出資10億元。公開資料顯示，雙方合資公司天津博郡在2019年11月20日取得營業執照，但10億元首期出資并未如約繳付。根據一汽夏利此前公告，截至2020年1月13日，南京博郡以貨幣方式向天津博郡繳付的資金僅1400萬元，對于未到賬的資金，公告稱“其他注資資金正在審批流程中，目前有關各方正在積極推進”。

資金未到賬的背后是接盤方深陷嚴重資金危機。此前，主營衛星導航產業的上市公司北斗星通發布的一則公告就意外曝光了南京博郡資金鏈緊張，整車整體項目處于停工狀態，所欠公司應收賬款從2019年7月開始逾期，屢次未按約定匯款。

此外，據多家媒體今年3月報道，由于資金緊張，導致合資公司全體員工工資延期發放，員工需自繳社保。

而一汽夏利目前情況也不容樂觀。2019年，一汽夏利營業收入4.29億元，同比下滑61.85%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-14.18億元，同比大跌4068.32%;毛利率下降17.04%至-48.19%;2019年全年銷量僅1186輛，同比減少93.69%。

由于經審計的2019年度期末凈資產為負值，根據《深圳證券交易所股票上市規則》的相關規定，4月9日，深交所對一汽夏利股票交易實行“退市風險警示”處理，一汽夏利也由此“戴帽”變更為*ST夏利。

在此次的問詢函中，針對年報中一系列問題，深交所要求一汽夏利說明公司短期借款的具體情況、具體分析毛利率下降的原因及合理性、各項業務收入變動原因及合理性、說明非經常性損益項目的具體內容、形成原因和會計處理的合規性，說明在凈資產、凈利潤為負和無研發人員的情況下，公司是否具備持續經營能力等。

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