長安PSA“賣身”寶能事宜，終于塵埃落定。

5月21日，深圳市市場監督管理局網站顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）已正式更名為深圳市寶能汽車有限公司，新公司執行董事為孫莉，由深圳前海銳致投資有限公司100%控股。

前海銳致成立于2017年7月31日，是寶能汽車有限公司100%控股的子公司，實控人為姚振華。深圳市寶能汽車有限公司經營業務主要為汽車及其相關發動機、變速箱、零部件、工具、維修部件的研發、生產和銷售，并取消了原先“從事進口DS品牌汽車的營銷管理服務，包括售后服務、品牌推廣、產品宣傳、客戶關系管理等”這一項。

此前，生產和銷售法系豪華品牌DS是長安PSA的主營業務，但自2013年投產至今，DS成了長安汽車的“拖油瓶”。

銷量數據顯示，2016年至2019年，DS銷量逐年下滑，分別為16123輛、5800輛、3867輛、2110輛。銷量慘淡使得經銷商也不斷減少。長安PSA公布的信息數據顯示，經銷商最多時有211家，到2020年1月縮減至75家。

財報顯示，2013至2019年，長安PSA已累計虧損超過49億元。為及時止損，長安汽車于2019年11月出手其持有的長安PSA股權。長安汽車預計，出售長安標PSA股權事項對合并報表產生的影響為增加稅前利潤13.52億元。

但長安PSA并非一無是處，此前公告顯示，長安PSA現有整車土地、研發土地和物流土地3塊土地，均為工業用地，總共約137萬平方米。核心資產之一深圳工廠，可支持生產20萬輛整車及相匹配發動機。

據寶能介紹，寶能汽車實際年產能為35萬輛，全國規劃年產能290萬輛。“寶能汽車將加大對深圳制造研發基地的研發、技術、資金、人才和資源投入，共同為客戶、行業和社會創造更大價值。”

姚振華曾表示，“汽車是未來20年寶能的核心競爭力，目標是最遲在2027年，汽車收入要占到寶能集團收入的一半以上，力爭用10-15年將寶能汽車打造成具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。”

如今，長安PSA“改嫁”寶能正式落定，姚振華距離實現他的“造車夢”又近了一步。

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