昨日，廣州市交委向作者表示，近期將在番禺開展LNG公交車的試點工作，約有100輛LNG公交車預(yù)計在本月底投入運營。

　　LNG非公交車發(fā)展唯一方向

　　昨日，廣州市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受作者采訪時表示，從2010年開始至今，廣州市已有新能源電動公交車440臺，目前運營情況良好。”近期還將開展液化LNG公交車的試點工作，試點工作在番禺，目前已建好一座LNG加氣站，100輛LNG公交車的相關(guān)手續(xù)正在辦理當(dāng)中，預(yù)計最快在本月底投入運營。

　　廣州市交委表示，目前，在廣州市發(fā)改委等部門的牽頭下，正在研究公共交通車輛示范推廣的有關(guān)政策、加氣站、資金配套措施。但廣州市交委同時又重申，電動、混合動力、LNG等公交車符合節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟的發(fā)展要求，都是廣州市公共交通車輛的發(fā)展方向。

　　廣州市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州市現(xiàn)有9000多輛公交車，98%以上都是LPG公交車，每輛車的使用年限是8年。”事實上，廣州市不可能在短期內(nèi)推行LNG公交車，當(dāng)年廣州推行LPG公交車也花了近七八年的時間。”廣州市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴作者，其中最大的難點就是建LNG加氣站。據(jù)了解，LNG和LPG加氣站相互不通融，假如今后要推行LNG公交車，根據(jù)每座加氣站可滿足200輛公交車需求，廣州市最少要建50座LNG加氣站。但在寸土寸金的廣州市區(qū)，要建這么多座LNG加氣站談何容易。

　　同時，如果廣州公交車要從從LPG過渡到LNG，廣州市交通部門還將面臨對維修廠房的改造、維修技術(shù)人員、司機培訓(xùn)等難題。

　　LNG車比LPG車貴八九萬元

　　據(jù)廣州市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)試點試驗，一輛公交車使用一公斤的LNG，相當(dāng)于1升0號柴油的成本。那么LNG的價位是否會比LPG要貴呢?廣州市交委表示，關(guān)于LNG的定價主要由石油供應(yīng)商來定價，他們并不清楚。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，從理論上講，LNG比LPG更環(huán)保，性價比會更高。

　　同時，在購車成本上，一輛LNG公交車要比LPG貴8萬~9萬元，目前一輛LPG公交車的成本約50萬~51萬元，那么一輛LNG公交車則高達60萬元。

　　( 編輯/董海榮 )

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