美國當地時間4月11日，通用位于密歇根州沃倫市的替代能源技術中心鋰離子電池在測試中爆炸。通發表聲明稱，這一電池爆炸事件與雪佛蘭沃藍達電動車沒有任何關聯。

　　通用發表聲明稱，”這起事故是在對原型電池進行極限測試的過程中發生的。有化學氣體從電池組中億出逸散，并在封閉的空間內被引燃。”此次出問題的是A123Systems公司的電池產品，沃藍達電池由LG化學提供。

　　沃藍達翻身的關鍵時刻

　　有分析人士認為，這場突如其來的鋰電池爆炸非常不是時候，因為從今年第一季度的情況看，沃藍達正在走出低迷狀態。據悉，沃藍達3月份在北美的銷量為2289輛，比去年的最高銷售1529輛多出760輛，增幅高達50%，而相比于今年1、2月份676輛和1023輛，3月份的銷量也顯得十分突出，取得了自沃藍達上市以來的最好成績。

　　去年，沃藍達的競爭車型————日產聆風的銷售數據為9674輛，而沃藍達卻只有7617輛，反觀今年的數據，日產聆風前三個月的銷量分別為676輛、478輛、579輛，總數不及沃藍達的一半，這讓沃藍達的銷售增速看起來更加耀眼。

　　鑒于沃藍達良好的銷售業績，通用集團在4月4日開始召集位于底特律的Hamtramck工廠1300多名員工，重新恢復沃藍達的生產線，沃藍達停產五周的計劃或將提前一周完成。

　　通用集團北美區總裁馬克表示：”沃藍達的銷售增長，可能源自經銷商能夠更詳盡地解釋搭載于沃藍達的汽車科技，讓消費者對于車輛的了解程度更深入，為了維持目前的銷售業績，因而做出提前復工的決定。”

　　而通用集團的CEO埃克森對沃藍達的銷售成績的滿意程度則更加溢于言表且信心十足：”看來，我們已經度過了最困難的時期，我們期望能在未來的幾個月之中實現3000輛的增長，而且我們確信我們能夠做到。”埃克森在接受彭博社的采訪時說。

　　馬克還表示：”為了與我們的銷售相匹配，我們需要及時恢復沃藍達的生產，而且我們也有這個能力做到及時復產。”

　　據悉，為了增加沃藍達的銷量，通用集團將調整沃藍達的結構并挺高電池組的冷卻系統，以防止起火事件的再次發生，除此之外，還恢復了剛推出沃藍達時的租賃銷售模式。然而，就在通用摩拳擦掌，希望打個漂亮的翻身仗之時，鋰電池爆炸事故使沃藍達的前景再次蒙上一層陰影。

　　消費者信心前景不明

　　盡管發生爆炸的不是LG為沃藍達提供的電池組，但畢竟也是同樣用在電動汽車上的鋰離子電池，消費者的心理難以預期，就像去年NHTSA在調查沃藍達起火原因之后雖然宣布沃藍達電池起火的幾率并不比傳統燃料車大，但是沃藍達的銷量卻并沒有因為NHTSA的澄清而有所恢復，且因為”起火門”沃藍達一度被用作批評奧巴馬政府的工具。

　　已退休的前通用副董事長BobLutz也曾站出來為沃藍達鳴不平：”作為共和黨人，我并不介意你們批評奧巴馬、民主黨，但我認為，那些為了達到某些政治目的而編造謊言的人是可恥的，尤其是在一個偉大的美國公司正在復興之際。”

　　到目前為止，美國政府與通用集團在沃藍達上已經投入了10億美元之巨，如果沃藍達就此一蹶不振，那么面臨危險的就不止埃克森一人了，早已陷入”新能源”漩渦的奧巴馬同樣難辭其咎。

　　3月份的銷售成績給了埃克森希望，但是這場不期的事故卻給埃克森的熱情潑了一盆涼水，3000輛的增長或許成為了泡影，并且預計提前一周開工的Hamtramck工廠是否能如通用宣稱的那樣如期復工也成了未定之數。

　　馬克曾經在一次電話會議上說：”這種技術應該激發人們的自信和驕傲，而不是產生質疑和擔心，我相信沃藍達的安全性，目前首要關注點在于如何恢復那些花了錢的消費者對沃藍達產品的信心，同時消除他們的擔憂。”

　　( 編輯/董海榮 )

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