據了解中投顧問高級研究員李宇恒在接受作者采訪時指出，自2009年政府將一批城市設為新能源汽車試點城市以來，電動汽車的推廣和使用整體呈現出雷聲大雨點小的特點，大部分電動汽車為公共汽車、出租車或者政府用車，私人購買的數量極少。
”在推廣電動汽車的進程中，存在的最核心的問題是技術和配套設施不健全的問題。”李宇恒表示，目前電池的技術瓶頸尚未解決，電動汽車的安全性也值得擔憂，充電程序復雜，這一系列問題導致消費者對電動汽車心存顧慮，影響了汽車的銷售。另外目前電動汽車的配套設施建設不完善，充電不方便，這些因素都對電動汽車的推廣造成了不利影響。
據悉，目前國家電網正在加快電動汽車相關設施建設。蔡國雄在提案中提出：”要加快公交車輛改用電動汽車的速度，增建相應的充電和換電設施。”他指出，電動汽車具有節能環保的優勢，是解決能源危機、減少大氣污染的重要手段，發展電動汽車對我國能源安全戰略具有重大意義。
除此之外，對于電動車的發展，國家也應給予相應的扶持政策。中商流通生產力促進中心汽車行業研究員鐵志海在接受作者采訪時指出，首先，政府需要利用公務車輛和公共交通工具進行示范性推廣;其次，督促制定相應的技術標準;再次，放寬準入門檻，加強競爭;最后，對電動汽車在購置和使用中給予優惠政策。例如在稅收、限行、搖號、車號拍賣等方面給予特殊政策等。
李宇恒也建議，第一，政府應當進一步加大對電動企業的扶持力度。比如在公車采購方面給予電動企業更多優惠;鼓勵公共汽車、出租車等優先使用電動汽車等。第二，加大對私人購買電動汽車的財政補貼力度，提高電動汽車的性價比，吸引更多私人購買。
( 編輯/董海榮 )
來源：中國產經新聞
作者：綜合報道
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