2012年4月23日，德勤中國的近期調查顯示，中國半數的”80后”汽車消費者在下次買車時會考慮選擇混能或電動汽車。根據德勤今天在2012(第十二屆)北京國際汽車展覽會上發布的2012年”80后”汽車消費者調查結果，”80后”汽車消費者的這種喜好可能代表未來五年新能源動力系統廣泛采用的臨界點。

　　”80后”消費者(年齡介乎19-31歲)年度調查已在美國進行了四年，今年亦將中國和西歐納入其中。2012年的調查總共包括2,000多名”80后”、X一代和嬰兒潮時代的受訪對象。

　　調查結果同時顯示，中國的”80后”消費者傾向于便利有效的新能源動力系統;46%的受訪者對混能汽車(混合動力和增程序電動汽車)感興趣，僅有4%的消費者對純電動汽車感興趣。

　　德勤有限公司全球汽車行業領導人Joe Vitale先生表示：”盡管中國”80后”消費者對純電動汽車的興趣與我們所調查的其他市場”80后”受訪者大致相同，但是他們對電動汽車興趣的缺乏可能對中國電動汽車的近期推廣乃至長期的電動化戰略帶來巨大挑戰。隨著混能技術不斷提高，”80后”消費者對純電動汽車的興趣度可能繼續下降。”

　　盡管汽車制造商積極提升電池技術，而且中國加大對電動汽車基礎設施的投資力度，但是中國的”80后”消費者并不希望在近期駕駛純電動汽車。僅有7%預期在五年內駕駛全電動汽車。

　　德勤德國汽車行業業務主管合伙人兼德勤中國汽車行業高級顧問Thomas Schiller博士表示：”80后”偏愛新能源動力系統主要是為了降低買車總成本，但是他們并不愿意為了降低交通成本而嘗試采用新的動力技術。”

　　鑒于中國”80后”消費者需求經濟型汽車，這些新能源動力系統的調查結果就更加重要。由于油價上漲，91%的中國”80后”受訪者計劃購買更加節省燃油的汽車。誰都知道中國的”80后”市場規模極大，我們認為兼具經濟和便利特征的混能汽車已接近全面市場化的”雪崩”點。

　　小型轎車的需求下降

　　有趣的是，調查結果顯示中國的”80后”消費者并不愿意為了降低整體使用成本而犧牲便利性。雖然他們對耗油量低的汽車感興趣，但是24%預期在五年內駕駛SUV或跨界車大約增加22%。與此同時，對小型轎車的興趣預期劇減，31%的中國”80后”消費者預期在五年內駕駛小型轎車，而現在這一比例高達58%。

　　移動智能手機

　　德勤中國管理咨詢服務合伙人侯珀先生表示：”80后”消費者對能夠延伸社交媒體和數字生活方式的汽車青睞有加。根據調查結果，我們發現汽車制造商有機會利用”80后”的互聯生活方式，為這個強大的消費群發展創新的低成本個性化產品/配套選擇。”

　　對大多數”80后”受訪者(73%)而言，駕駛艙技術是汽車內部裝置的最重要部分，近四分之三(72%)的受訪者追求觸控屏幕界面。”80后”消費者還將智能手機應用程序的使用(76%)列為新汽車非常必要的裝置。此外，他們希望在買入座駕后，能夠根據自己的喜好添置高科技設備等各種車內裝置：78%的消費者喜歡不時為座駕購買附加配件及升級裝置。

　　互聯需要安全護航

　　中國的”80后”消費者認識到，增強互聯性可能產生安全問題，他們愿意為有助于更好管理因互聯產生干擾的設備支付費用。”80后”受訪者在排列購買附加汽車設備的意愿時將安全設備列為最高優先事項，其次為技術設備。

　　侯先生指出：”調查結果顯示”80后”消費者愿意為防撞系統、盲點偵測和昏睡偵測系統等安全設備支付額外費用。相比美國、法國、德國和英國的”80后”消費者而言，中國”80后”消費者更愿意為這些設備支付更多。”

　　豪華就是形象對于中國”80后”消費者而言，豪華就是品牌形象。為了享受豪華品牌所表現的地位象征，中國的”80后”消費者寧可購買二手豪華汽車，而不購買普通品牌的新汽車。

　　Joe Vitale先生表示：”在中國”80后”消費者的豪華認知中，德國和美國的汽車品牌占據壟斷地位。”他同時指出：”了解”80后”消費者如何做出購車決定十分重要。對于中國的”80后”消費者而言，線上和傳統渠道(汽車銷售代理)均很重要，尤其是包含用戶發布意見的社交媒體的影響力正在與日俱增。”

　　( 編輯/董海榮 )

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