得益于歐洲電動車市場的強勁表現和特斯拉等汽車制造商的發展勢頭，LG化學預計其電池銷量將創下新高。

近日，LG化學CEO辛學喆（Hak Cheol Shin）在接受采訪時稱，今年公司電池業務的營收將達到創紀錄的約13萬億韓元（折合人民幣768億元），2025年有望突破30萬億韓元（折合人民幣1760億元）。“盡管新冠疫情重創全球產業鏈，但我們的供應鏈沒有問題，今年仍能交付客戶的所有訂單。”

BloombergNEF此前預測，由于新冠病毒疫情對汽車行業造成重大沖擊，電動車的銷量隨之下滑，行業對可充電電池的需求今年也將首次下滑。盡管如此， LG化學上半年電池銷量仍然呈現增長勢頭。

2020年上半年，正是因為雷諾Zoe、奧迪e-tron等車型在歐洲市場增長強勁，以及國產特斯拉Model 3的銷量持續向好，LG化學成為2020年上半年全球最大的動力電池制造商。SNE Research發布的數據，LG化學今年上半年總裝機量為10.5GWh，同比上漲82.8%，市場份額為24.6%。寧德時代排名第二，總裝機量為10.0GWh，同比下降28.1%，市場份額為23.5%。

韓國本土證券分析師Hwang Kyu-Won 認為，不可否認特斯拉已經成為電動車領域的領頭羊，而LG化學能夠從特斯拉處獲得訂單，這正是銷量增長的關鍵。未來，即使其他汽車制造商能夠趕上特斯拉，這對LG化學來說也是好消息，因為LG化學的市場將更加廣闊。

據悉，LG化學的電池成分主要是鋰鎳錳鈷，雖然能量密度高，使用持久，但是較昂貴。相比之下，寧德時代使用磷酸鐵鋰電池，能量密度低，也更便宜。

研究機構Sanford C. Bernstein駐香港高級分析師Mark Newman稱，雖然對于續航里程在300公里以下的電動汽車而言，成本較為低廉的磷酸鐵鋰電池已足夠，但是LG化學采用的鋰鎳錳鈷有望在未來降低生產成本，并進一步提高能量密度。

無論哪種技術更優越，成本控制被視為汽車產業轉型的關鍵。據BloombergNEF的數據，電池占電動車制造成本的25%到40%。未來幾年，在降低成本的壓力下，這一比例將降至20%或更低。

辛學喆表示:“全球電動車行業本身正在快速增長，但目前的滲透率約為3%。到2025年，這一比例將達到10%左右。”2020年下半年，隨著汽車制造商陸續加碼電動車，動力電池供應商的競爭將愈發激烈，未來的格局仍充滿不確定。

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