日前，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》獲批，提出力爭到2015年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

　　在實(shí)際操作層面，作者從國家電網(wǎng)福建省電力公司了解到，今年內(nèi)福建省還將完成2座電動汽車充換電站和4個(gè)移動充電倉的建設(shè)任務(wù)。

　　年內(nèi)福建省將有4座充換電站

　　作者從福建省電力公司了解到，目前，福州和廈門各有1座充換電站，另有300個(gè)充電樁分布在全省九設(shè)區(qū)市。今年，我省還計(jì)劃建成2座電動汽車充換電站，其中廈門1座、福州1座;建成4個(gè)移動充電倉，其中廈門3個(gè)、三明1個(gè)。

　　據(jù)了解，目前我省建成的電動汽車充換電站采用電池與車身分開充電的方式，客戶到換電站更換電池，電池采取租賃方式，按行駛里程或充電電量計(jì)費(fèi)，更換時(shí)間大約7~8分鐘。充電樁是采用整車充電的方式，充電時(shí)間大約為8~10小時(shí)，可充電20千瓦時(shí)左右。

　　受電池能量密度制約，家用純電動轎車充一次電大約能跑130公里，耗電量大約為每百公里15千瓦時(shí)。若是正常上下班使用，大約3~4天充一次電。

　　有賴于地方政府支持力度

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，PM2.5檢測正在鋪開，顆粒排放的控制更加嚴(yán)格，因此，對新能源汽車的投入和扶持必然會成為一種趨勢。目前電動汽車市場還未形成氣候，主要受制于配套設(shè)施少、電池續(xù)航能力有限，且政策在補(bǔ)貼、用地上沒有足夠的支持。

　　據(jù)了解，早在2010年6月，上海、長春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市就啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)，純電動汽車每輛最高補(bǔ)6萬元，杭州、深圳則追加到最高12萬元。而目前我省各地針對電動汽車的優(yōu)惠政策尚未出臺，影響了市民購買電動汽車的積極性。同時(shí)省內(nèi)對電動汽車充換電站的用地性質(zhì)沒有統(tǒng)一確定，一定程度上影響了電動汽車充換電站用地批復(fù)與建設(shè)。

　　另據(jù)了解，福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司已與河南省新鄉(xiāng)市合作，先期投放50輛電動出租車進(jìn)行示范運(yùn)營，運(yùn)行情況良好。如果條件合適，電動汽車作為公務(wù)車和出租車有望引進(jìn)福州。

　　( 編輯/董海榮 )

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