當今，在能源和環保的壓力下，以電動汽車為代表的新能源汽車再次成為聚光燈下的巨星，進入了爆發式增長時期。從2010年起，電動汽車將陸續從概念走向商業化，正式面向大眾消費者銷售。

　　新能源汽車的風生水起，似乎預示著世界汽車未來的方向，不管是否看好新能源車,新能源汽車已經成為各個車企不得不提到的話題，從目前來看，很多世界級的車企都熱衷于新能源汽車的研發和推廣，通用在申請破產前還不忘公布了以Volt為主的全球新能源汽車戰略；日產在前不久高調推出聆風，并且積極地部署量產計劃，日產汽車的CEO卡洛斯表示：聆風的產量在2012年提高到50萬輛。

　　但是也有一些著名車企卻對新能源汽車不溫不火，甚至唱衰新能源汽車，戴姆勒CEO日前曾表示，新能源汽車雖然是未來汽車行業的發展方向，但是傳統汽車向新能源汽車的轉型相當緩慢；寶馬CEO雷瑟夫10月25日在德國尼爾廷根表示，電動車售價將高于傳統汽車，首個生產周期將很難盈利，傳統汽車部門將要對其進行補貼。

　　通用與日產對新能源汽車持樂觀積極的態度，而奔馳和寶馬卻截然相反，作為世界汽車業界的四巨頭，卻對同一事物表現出背道而馳的態度，到底新能源汽車當前該不該重視？新能源汽車發展前景路指何方？在這四巨頭矛與盾的言論中我們不禁對新能源汽車的態度也如同墻頭草一樣隨風搖擺。

　　Volt是通用推出的戰略型車型，它對通用復興有著非同凡響的歷史責任，通用在臨近破產時拿出的最后”救命稻草”。7月份通用曾宣布將Volt 2012年的計劃產能從3萬輛提升到4.5萬輛，此次通用再次將這一計劃產量提升到6萬輛。通用的相關人員表示：”2012年通用完全有能力售出所有Volt，甚至會出現供不應求的局面。對Volt感興趣的人群將不僅僅局限于電動車愛好者，由于Volt獨特的增程式汽油發動機可以在電池電量耗盡的情況下為電池持續充電，公眾市場也將出現大量需求。”

　　日產聆風是日產汽車研發的全球首款量產零排放純電動汽車，無論造型設計上還是技術都堪稱業內典范，由創新型層疊式鋰離子電池驅動，在完全充電的情況下可以實現160公里以上的巡航里程。同時，聆風還具備靈活的操控性及出色的加速性，以及媲美傳統汽車的強勁動力性能。由于采用純電力驅動，駕乘者將在駕駛過程中感受到其無與倫比的靜謐性，享受獨特而又充滿樂趣的駕車體驗。同時，為了確保駕駛員對周圍環境有充分的預知，聆風還配備了多項先進科技，其中車輛啟動聲音及行人靠近警示系統等人性化設計均在這款車上得到了廣泛的運用。 （編輯/楊建文）
 

返回第一電動網首頁 >