進入“金九銀十”傳統車市旺季后，4S店客流開始回暖。

日前，財經網汽車探訪了北京某汽車產業園，包括德系、日系、美系、韓系以及自主等多家品牌4S店，以期了解“金九銀十”期間客流量和產品終端優惠等情況。

目前，汽車產業園客流量有所回暖，而且各大4S店基本都有終端優惠，其中美系車幅度最大，日系“兩田”較小，德系、韓系以及自主等優惠幅度多在1-3萬之間。

中汽協、中國汽車流通協會等機構均認為，2020年“金九銀十”傳統銷售旺季有望重現。

美系優惠最大德系較為穩定

財經網汽車主要走訪了上汽通用別克、長安福特、上汽大眾以及上汽斯柯達等美系和德系品牌。相比較而言，美系車整體優惠幅度大于德系車。

其中，上汽通用別克優惠幅度最大。如昂科拉GX中高配車型優惠高達5萬多，優惠后低至11萬余元。而別克君威、英朗也有3-5萬優惠。對此，上汽通用別克4S店工作人員解釋稱，“因為行情不好，虧本賣車”。

上汽通用別克或存在“以價換量”的情況。

公開數據顯示，上汽通用別克品牌8月零售銷量8.2萬輛，同比增長22.6%。其中，銷量主力英朗、君威，昂科威合計銷量占比達7成，多優惠幅度較大。

資深汽車分析師任萬付表示，上汽通用別克銷量回暖，一是優惠力度比較大，二是四缸發動機車型的回歸。

相比上汽通用別克，長安福特產品優惠幅度多在1-3萬左右。如銳界部分車型優惠達3萬，且終端銷量不錯。該4S店銷售顧問稱，銳界目前僅黑白顏色有現車，其他顏色車型需提前預定并等待一個月。

另外探險者也無現車。探險者8月零售環比增長近30%，銷售2544輛，上市至今累計銷量5403輛，市場訂單累計為9147輛。

易車研究院分析師周麗君表示，隨著探險者等中高端產品上市，長安福特可搶占增換購市場。

至于德系品牌上汽大眾和上汽斯柯達等，終端優惠多穩定在2-3萬之間。相比去年年底，上汽大眾4S店內客流量有所增加。不過，上汽斯柯達主力車型柯迪亞克、柯洛克主要是2019款在售，這或影響其終端銷售。

日系品牌呈現分極分化

日系品牌表現呈兩極分化之勢。豐田和本田終端表現較好，日產次之，馬自達和斯巴魯則較為慘淡。

財經網汽車走訪的廣汽豐田和廣汽本田或因銷量表現穩定，產品終端優惠幅度較小。

如廣汽本田皓影目前優惠接近1萬元，但銷售顧問表示優惠價格每月都會有所調整，該車部分顏色店內無現車。而廣汽豐田威蘭達無現金優惠，但會贈送1年保險，價值1萬元。探店時，兩家品牌的銷售顧問多在忙于接待預約客戶，對散客態度不算熱忱。

任萬付表示，豐田和本田當前銷量表現較好，所以終端優惠比較小。廣汽豐田和廣汽本田8月銷量均超7萬輛，實現雙位數增長。

由于到達東風日產店內已接近下午5點，客流量較少，但多為意向客戶。東風日產主力車型奇駿和軒逸有1-3萬左右的優惠。

一汽馬自達因銷量一般，與小鵬汽車共用展廳，主力車型阿特茲有將近3萬的優惠，但客流量不如小鵬汽車。而斯巴魯店僅零星消費者光顧。

任萬付表示，一汽馬自達僅剩阿特茲和CX-4兩款車在售，與長安馬自達相比，在產品組合和銷量方面處于弱勢。但他認為，隨著一汽集團提高一汽馬自達內部地位，其后續應該會通過豐富產品線來提升銷量。

韓系：索塔納10有望成新增長點

北京現代新車索塔納10表現較好，有望成為其新增長點。

北京現代銷售顧問表示，勝達、途勝等部分車型有2-3萬優惠，新車索塔納10有5千左右的優惠。目前，勝達和索塔納10產品賣得較好，店內暫無現車，訂車需要等待15天到30天左右。

途勝雖然優惠較大，但銷量一般，或許與還未擺脫“機油增多”影響有關。公開數據顯示，2020款途勝前8月累計銷量僅為1.8萬輛，而其巔峰時期月銷量曾破2萬輛。

任萬付表示，北京現代產品勝在性價比，但此前“以價換量”導致品牌力受損。如今，北京現代調整了營銷策略，索塔納10上市后主打“價值營銷”，或有望助力其銷量回暖。

而汽車產業園區的另一韓系品牌東風悅達起亞4S店因銷量慘淡，已關店。

自主頭部客流量較為集中

自主品牌4S店在經過車市變化和疫情的雙重影響后，呈現出銷量和客流向頭部品牌集中的現象，邊緣品牌一二級經銷商或是艱難支撐或是退網關店。

汽車產業園區內的一汽紅旗、奇瑞新能源等4S店目前有終端優惠，且客流量較多。

其中，一汽紅旗部分產品有5千到1萬左右的優惠。財經網汽車發現，進入紅旗店內的消費者，大部分已有明確的購車意向。一汽紅旗今年持續向好，前8月累計銷量已突破10萬輛。

而上汽榮威新能源優惠幅度不大，部分產品優惠5千元。當時店內不少消費者對新車MARVEL-R較為感興趣，該車使用了新標“R”。

奇瑞新能源暢銷車型小螞蟻有1萬元左右的優惠。全新車型螞蟻已到店，將在9月22日上市。

與頭部自主4S店相比，園區內的東風風行、開瑞汽車、一汽奔騰等店均已關閉。開瑞汽車這類品牌銷量多較為慘淡，已淪為邊緣車企，如開瑞汽車年銷量僅萬輛左右。一汽奔騰在上述品牌中處境較好，8月銷量也僅為4446輛，其現共有10余款產品在售。

有廣東、山東等地的經銷商也向財經網汽車透露，當地江淮汽車等部分4S店因無力支撐，經銷商或退網關店，或轉而經營吉利、一汽紅旗等品牌。

不過，整體而言，中國汽車市場正持續向好，經銷商生存環境有所改善。

據中國汽車流通協會調查顯示，今年8月汽車經銷商庫存預警指數為52.8%，環比下降9.9個百分點，同比下降0.5個百分點，行業狀況有所改善。

中汽協數據顯示，8月車市產銷分別增長6.3%、11.6%，1-8月累計產銷降幅收窄至10%以內。

但中國汽車流通協會強調，經銷商以價換量現象仍然存在。

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