汽車盛宴上受冷落

　　5月16日，2012青島國際車展開幕。參展的電動汽車品牌有廣生、寶雅、時風和唐駿4家，集中在青島國際會展中心的6號館一角。

　　在寶雅新能源汽車有限公司的展區，作者看到了該企業的三款電動乘用車，均掛有”觀光車”的牌子，經理王榮華帶著兩名工作人員在現場接待參觀者。相比專業汽車品牌的香車美人、閃光燈聚集，他們這里顯得冷清許多。王榮華告訴作者：”我想關注的人比較少，是因為這不是一個新能源汽車的專業展會;其次，電動汽車的普及率還太低，國家的相關配套政策還不全面，現實生活中關注燃油車的人還是占多數。”

　　以農用機械產品為主的山東時風(集團)有限責任公司銷售科長姜光國向作者介紹，在車展上，前來展臺參觀咨詢的，大部分都是想代理產品或者批量進貨的商家，而非消費者。

　　比亞迪是較早涉足新能源汽車的國產汽車品牌，但該品牌的工作人員告訴作者：此次車展他們沒有展出電動汽車。

　　充電耗時間 而且跑不遠

　　目前，深圳市已經有電動出租車在運營，配備的電動汽車由比亞迪提供。5月4日，比亞迪汽車相關負責人對媒體表示，截至今年6月底，比亞迪將在深圳再次投放500臺電動出租車，屆時，深圳市電動出租車保有量將達到800臺。深圳現有一座有20個充電樁、可同時為20輛電動出租車充電的充電站。

　　華日鑫順商貿實業有限公司是比亞迪汽車的青島經銷商，該公司總經理紀啟傳向作者介紹，在深圳試運營的電動汽車情況良好，雖然該電動汽車可用家用電源充電，但在充電站效率較高，15分鐘可充80%。

　　此次參展的寶雅、時風等山東本地電動汽車，與比亞迪相比尚有不小的差距。寶雅新能源汽車是我省唯一擁有整車生產線的電動汽車廠商，其續行里程最長的雅琪，充電7-8小時，可續行160公里，最高時速每小時90公里。時風集團展出的D101電動汽車則為充電8-10小時后最大續行里程為120-280公里。顯然，目前的純電動汽車還不能滿足消費者出行的需求。

　　姜光國告訴作者，雖然現在生產所謂電動汽車的大小廠商不少，但目前電動汽車在技術上的確還不能實現質的飛躍。”我們的產品主要適用于城鄉接合部和縣城，車流量不大、車速不快的地區。時風的老款產品推出四五年了，如今銷量仍然很大。之后其他品牌不斷有新產品推出，更好看更高端，但銷量都沒超過我們，主要是因為我們的產品經濟實惠，價格適合低端市場。”他認為，將來專業汽車廠商肯定會研發自己的電動汽車，但價格上一定會比寶雅、時風等品牌高很多。

　　前景雖看好 配套需完善

　　姜光國告訴作者，按照國務院通過的規劃，他們生產的電動汽車將從”蓄電池觀光車”定位為”低端乘用車”。”電動汽車的準入機制剛剛建立，很多政策和相關設施都不配套，所以專業汽車廠商涉足的很少。但根據國家的規劃，前景是很好的。目前，開我們的車上路可以沒有駕照、可以不掛牌。但我們都對客戶建議最好有駕照，并且不在交通繁忙的城區行駛。”姜光國說。據介紹，時風電動汽車去年的總銷量約為3萬輛，今年可突破5萬輛。

　　紀啟傳也認為，電動汽車的前景很廣闊，經銷商期盼相關政策盡快完善起來。”深圳、上海等地已經有了自己的補貼政策，但青島還沒有出臺。”紀啟傳說，”以前電動汽車沒有廠商敢承諾保修，但現在我們可以承諾5年內保修。目前很多行業內企業都看到了綠色能源汽車的前景，但中小企業的技術力量還是比較弱的。”同時，他表示，比亞迪與奔馳已經開始合作電動汽車項目，2013年該合作產品將上市。

　　這幾位電動汽車業內人士均認為，電能將是新能源汽車的主要能源，太陽能、風能等其他能源技術還很不成熟，只能作為輔助能源使用，”我們希望政府的扶持政策力度能夠更大一些，充電站等配套設施完善起來。”

　　( 編輯/董海榮 )

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