5月22日，作者在中山北路二手車交易市場走訪時獲悉，前幾年由于價格高，被經銷商視為雞肋的新能源車，開始身價大漲，出現在市場上的車型，基本上用不了一周就已經被搶購一空。更有越來越多的消費者，已經通過各種方式對市場上的新能源二手車進行了預訂。

　　據新華信統計數據顯示，隨著近些年油價的持續高漲，有4成的消費者將燃油經濟性看做購車選擇的第一因素。”選擇二手車的客戶，對油耗的在意程度會更高?！倍周嚿藤Z亮向作者表示。

　　作者從多家二手車市場獲悉，如今更多車主開始置換小排量的車型。像奧迪A6L 2.8車主李先生，用車一年之后，就把自己的座駕置換成A6L 2.0T車型，補上2萬元左右的差價，以31萬元置換掉原來收購價在29萬元左右的A6L 2.8。

　　帕拉丁車主鄧先生則在今年初到二手車市場把愛車置換成寶馬320i，雖然排量沒有降低多少，但他堅稱SUV車型的高油耗讓他想換一種出行工具。

　　2010年，新能源車補貼政策出爐。上海市政府某位參政在接受作者采訪時曾表示，目前談論談論新能源車的市場前景還為時尚早。但如今兩年過去了，新能源二手車已經成為二手車市的新寵。

　　據協通二手車服務公司評估師馬向東介紹，以前，無論是二手車經銷商還是消費者，都對市場上的新能源車興趣不大。2010年初夏，他曾經收購過一輛普銳斯混合動力車型，擺在展廳4個多月無人問津，直到當年年底才成功轉手?！碑敃r成交價僅為15萬元，比預期的要低了1萬多元?！瘪R向東向作者表示。

　　和兩年前艱難脫手的混動車相比，馬向東今年五·一期間賣出的東本思域混合動力版車型僅用了2個星期。該款車型上牌時間為2010年1月，當時新車報價29萬元左右，結果該車以18萬元左右成交。除了混合動力車型外，柴油車的節油性能也成為二手車市場消費群體青睞的目標。在百聯汽車廣場，部分二手車商向作者表示，近期咨詢長城哈弗2.8柴油版的消費者明顯增多。

　　如今節能二手車的受寵，主要是因為它的優點逐漸為人們所知，加上價格比前幾年下降明顯，使得二手新能源車在市場上地位不可同日而語。而油價居高不下則是新能源二手車受寵的另一推手。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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