10月29-30日，“第四屆全球未來出行大會（GFM2020）”在德清隆重召開，本次大會由中國電動汽車百人會和智能汽車與智慧城市協同發展聯盟聯合召開，旨在探討未來的城市、未來的出行、未來的汽車如何為居民提供更加經濟、便捷、安全、科技友好的新出行方式。下面是上海能鏈眾合科技有限公司創始人兼董事長林樂在本次論壇上的發言：

上海能鏈眾合科技有限公司創始人兼董事長 林樂

各位好，很榮幸能有這樣一個機會跟大家分享一下我們在區塊鏈領域的探索。因為之前這個環節大部分嘉賓都是以電動汽車新能源為主的，我是電動汽車行業的門外漢，也希望大家都知道，我們的題目是區塊鏈與未來出行資產的數字化。

一、數字化與區塊鏈

我們認為整個數字2.0時代已經正式到來了，數字2.0是物理世界的整體數字遷徙，它的場景應該比數字1.0時代更加波瀾壯闊，是整個物理世界數字化的遷徙，我們產業數字化、電動汽車出行的數字化，都在這個大的時代背景下出現了。

我認為數字2.0時代到來是由三個技術的出現或成熟來構成的，物聯網、人工智能、區塊鏈。物聯網降低信息采集成本，區塊鏈降低信息信任成本，人工智能降低信息處理成本，三者共同構成了整個數字2.0時代。

三句話對區塊鏈的理解。

第一，通過解決分布式、一致性問題，分布式存儲，通過引入一個計算過程——功能算法和存儲冗余成本的增加去實現數字可信，達到防篡改、可溯源分布式記賬體系的基本特征。

第二，一體化的支付結算，所以它加上資產數字化能夠形成一個高效的價值流通網絡。所謂數字資產或token，更多解釋應該是某項資產在數字世界的憑證，所以可以在股權、債權、收益權、所有權等等，就像一條小舟可以承載各種各樣有價的東西，而區塊鏈就像一片海洋，讓承載有價東西的小舟可以在這個海洋里高效地流通。所以這在金融領域是特別好的應用。

第三，智能合約。原來沒有區塊鏈之前就已經有智能合約了，我們把代碼寫在中心化的數據庫里，但本質上數據是可以更改的，如果把代碼寫在鏈上，代碼本身就沒有辦法更改。所以在自動化執行協議前面可以加上三個字“確定性”的自動化執行協議，而智能合約結合區塊鏈又會對整個商業協作體系產生非常深遠的影響。比如資產證券化，是由資產未來的現金流來還本付息的，如果約定好把產生現金按照優先劣后的規則寫在智能合約里，到時候就不會出現很多還款過程中的摩擦事件。很多金融產品都是由資產的未來現金流來還本付息的，所以這是非常好的解決協作摩擦的一個大型的工具。隨著智能合約的到來，未來公司制的組織方式是否會慢慢邊緣化，也是一個值得探討的問題。

所以區塊鏈通過可信任的分布式計算體系帶來防篡改、可溯源，加上資產數字化，形成了高效價值流通網絡，加上智能合約創造了一個高效的無摩擦的協作環境，一起為數字2.0提供底層的可信的基礎設施和環境。

我們認為整個數字2.0時代的到來，也就是產業數字化到來了，是伴隨整個信息化的進程，區塊鏈應該是解決信息化時代到來之后信息化數據大量流通中間產生的一系列問題。比如隨著數據的到來，圍繞數據流通在供需雙方之間進行匹配時有幾個很嚴重的問題：

可信，數據很容易被更改的，如何防篡改和可溯源；

確權，商業世界之所以繁榮，就是對我們的商品或所有權進行明確保護，工廠是你的，汽車是他的，我們一直談數字經濟，數字經濟真正要長期繁榮，我相信對數據的確權一定是數字經濟長期繁榮的基礎，所以權屬關系的模糊不清可以用區塊鏈來解決；

隱私保護，通過現在很多數據的供應方有一個要求，數據可以給你用，可用但不可見，希望你不用見到我的底層數據。所以區塊鏈結合一系列可信計算環境，包括安全多方計算以及基于硬件的算法，可以大大提升數據隱私保護的效果。所以橫亙在整個數據流通網絡里面的幾個問題，可篡改、權屬關系不清晰、隱私泄露等等一系列問題，區塊鏈結合一系列技術都可以很好地解決，所以圍繞數據的可信流通，區塊鏈提供了不可或缺的功能和環境。

圍繞智能合約，我們可以做大量的遠期利益的可信分配，包括現在大量的充電樁、動力電池等基礎設施建設，比如充電樁要土地的出讓方、設備的出讓方、運營方，往往都是運營方先把這些參與方籠絡過來，花了大量了成本，自己享受未來長賬期的資金，為什么不能事先把各方的貢獻寫在智能合約里面，去共享未來產生的現金流呢，這樣會大大降低前期資產建設的成本。所以這是對現金流的分配，從產業數字化到利益分配的數字化。

重點來說，從產業數字化到金融數字化又是一個非常大的進程。產融之間，基于信息流、交易流和現金流“三流”整合，完成產融結合。信息對金融來說是一個非常重要的問題，基于物聯網和區塊鏈可以大大降低信息不對稱的成本，基于數字資產可以一體化的支付清算，大大提升交易的效率，同時對現金的控制可以大大提升金融領域對貸后資金監管的效率、將本成本。所以區塊鏈可以讓金融實現真正的數字化，讓產融之間形成無縫聯接，產業即數據、數據即金融時代的到來。   

二、能鏈科技案例和在出行服務領域的探索

能鏈眾合2016年8月成立，服務大量的央企、國企，還有金融機構，去年海南和云南是全國首批區塊鏈試點單位，我們是唯一一家兩個省都同步簽約的。

幾個特征：

我們是開放型的許可鏈，節點是準入的，同時所有的業務都跑在這條鏈上，同時提供自己核心的共識算法，做到全球商業落地比較領先，實現了去中心化與效率之間高效平衡，同時分布式數字身份的模塊保證了數據的權屬關系，讓數據可用不可見，同時我們跟物聯網保證源頭數據可信采集，同時我們已經做到端到端全加密，讓源頭數據除了把芯片拆掉，其他是不能造假的。

區塊鏈瀏覽器。

真正底層的算法決定了我們的硬實力，而節點決定我們底層的軟實力，我們已經真正把節點大規模部署出去，而且都是像中國電動汽車百人會、深圳證券交易所、高校、大型行業協會，還有中證律師事務所等一些民營大型機構。這是我們已經運行兩年多的區塊鏈底層網絡。

通過幾個模塊，為能源、交通、商品和人力提供一站式的數據流通解決方案。

案例：

為CEC（中國電子信息產業集團有限公司）做的數字資產交易平臺。

為云南能投做的國有資產的管理。

為中國質量萬里行做的溯源，就是把供應鏈信息存證下來，安全地共享給消費者。

國有資產管理就是把國有資產的信息存證下來，安全地共享給監管機構。

民生用的ABS，就是把ABS底稿信息安全存證下來，共享給中國證券業協會等金融機構。

碳排放機構，我們是最早做了一個基于碳廠的開發平臺，讓整個綠色資產的生成和流通可以大大提高整個過程開發效率。

同時我們幫一些大型行業協會圍繞包括汽車整車數據的共享和交易，包括我們給一些大型重資產的資產方提供資產運營數據的存證，安全的共享給金融機構，可以快速而且直接地進行放款，解決金融機構的貸前盡調和貸后管理的問題。

同時比較有意思的一個案例，我們幫軍方做的無人機遠程協同作戰，是否以后可以用到無人駕駛領域，整個機群出去打仗，原來是頭機發號施令，如果頭機被打下來，整個機群就廢了。現在希望是整個機群做一個分布式決策，有幾架飛機被打下來，都能繼續作戰，就需要用到區塊鏈最核心的問題，就是分布式一致性問題或共識算法，我們跟中科大一起合作，中科大做人工智能，我們做一致性算法，一起為軍委裝備部提供這個項目。這是一個非常典型的區塊鏈的應用項目。

圍繞金融方面，形成了平臺級的產品。因為數據的流通一定是要依托某一個特定的場景，如各地經常建大數據交易中心、大數據交易所，其實數據是非常非標的交易產品，沒有在特定場景里的數據交易其實一點意義都沒有，真正講到數據流通和交易，一定要陷入到某個場景里，而金融就是最好的場景，金融對信息是極度渴求的，而金融又是一個資金流通非常密集的行業。所以我們做了一個可信數據流通網絡，通過數據的存證、確權、授權和交易，為銀行、融資租賃、資產證券化和數字資產交易提供底層的資產信息的披露服務和一系列數據流通和可信的服務。

圍繞傳統行業我們解決信息流問題，同時有一個創新板塊在海南給我們試點資格做整個資產數字化的交易，這是一個非常創新的業務，而我相信未來整個中國的金融市場，這應該是一個雛形或以后所有的金融產品都應該是數字化的，都應該是數字資產的。

我們有三個產品：數企融是圍繞銀行；融租易是圍繞融資租賃公司；數字資產交易是圍繞大量有穩定收益權的底層資產的數字化和融資。這三個金融模塊可以真正解決中小企業融資難的問題。因為我的背景原來在中科院學物理，后來到了深交所，最早的光伏電站資產證券化都是從我這邊推動的，所以對如何解決中小企業融資問題，在這中間信息到底起到什么樣重要作用，我走過很多彎路，所以有這樣一個思考和實踐。

圍繞出行方面，我們通過區塊鏈的結合，可以進行出行數據的共享和交易，也可以進行認證充電樁補貼的發放，現在補貼如果需要依據電樁或資產運營情況來進行補貼才有效果，我們在海南做了一系列探索。基礎設施的共建，早期是共建的方式讓大家共享之后利益分配，如果有一個區塊鏈可信環境的話，這件事情會大大提升效率。

同時最后的方式就是電動汽車行業、出行行業都是極強的重資產行業，在重資產行業，金融模式是它的商業模式最核心的組成部分，而通過整個產融平臺的結合，可以把整個產融結合形成一個閉環，讓真正通過從數據到最終金融構成，讓我們出行企業和電動汽車企業有很好的流通體系。

如圖，這是我們為智能網聯汽車做的汽車大數據平臺，在各個汽車數據所有方之間進行存證，進行數據梳理，把目錄放在鏈上，在鏈上進行數據交易的匹配，在鏈下完成數據的傳遞和聯接。

如圖，在海南做的對充電樁的補貼發放，去把充電樁運營數據共享給補貼的發放方和政府，使其作為發放的依據。

如圖，可以通過智能分棧系統，在資產的所有方、網絡運營商、土地租賃方和電網公司之間做一個很好的收費分配機制（與銀聯接通）。

如圖，可以通過在傳統領域打通信息流，讓資產可以在金融體系里真正流通起來，為重資產企業提供一站式融資服務。我們早期接入是融資租賃，同時融資租賃公司也要向銀行或資本市場融資，銀行和資本市場也是一單一單穿透底層資產，為他每一單業務進行融資，同時通過我們分布式資產投融租管理平臺，可以把資產運營信息層層傳遞給最末端的金融機構，傳遞方越多，區塊鏈在其中起到的作用就越明顯和越強烈，這是非常多層級的價值傳遞。

同時通過數字資產交易，把車樁現在已經做了動力電池，車電分離之后，每顆動力電池就是一個完整的很漂亮的分布式資產，1元/度電，把它的所有運營數據上鏈，存證在區塊鏈上，把它的未來收益權數字化，可以為它進行融資。這是一個非常好的商業融資的模式，真正實現了信息流的全透明，讓投資者可以看到資產的真實運行情況。為什么原來分布式資產、大量零散資產沒有辦法為金融體系很好服務，就是因為大家沒有辦法看到底層資產的真實運行情況，而這些底層資產，未來有穩定現金流的底層資產的歷史運營情況，基本上90%能夠反推出未來資產真實運行情況，不像股票。所以這種類固定收益的品種歷史數據對它未來現金流評估依賴程度是非常強的，所以很容易數字化，通過IT的方式形成的資產的發行，這也是非常適合對于理財投資的。我們這個小產品大概募了2個多億。

以上就是我的淺顯認識，希望用區塊鏈點亮數字未來，謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載！）

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