特斯拉在年初曾計(jì)劃在今年年底達(dá)到50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，如今2020年已經(jīng)接近尾聲，當(dāng)初的目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎？前不久特斯拉CEO埃隆·馬斯克給員工發(fā)布的內(nèi)部信引起了業(yè)界關(guān)注，馬斯克在信中表示當(dāng)前首要任務(wù)是在本季度的剩余時(shí)間中提升產(chǎn)能，毫無(wú)疑問(wèn)，馬斯克之所以強(qiáng)調(diào)提升產(chǎn)能，主要是為了兌現(xiàn)年初的50萬(wàn)輛承諾。

　　特斯拉今年的市場(chǎng)表現(xiàn)非常不錯(cuò)，盡管全球范圍依然在受到新冠疫情的影響，但特斯拉一路飆升的股價(jià)已經(jīng)證明了成績(jī)。從年初每股不到70美元，到如今特斯拉的市值已經(jīng)超過(guò)6500億美元，已經(jīng)超過(guò)豐田、大眾、通用、福特、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、菲亞特克萊斯勒、標(biāo)致九大傳統(tǒng)車(chē)企的市值總和。

　　股價(jià)的飛漲很大程度上是銷(xiāo)量拉動(dòng)而來(lái)，根據(jù)特斯拉自己公布的財(cái)報(bào)看，前三季度特斯拉在全球共交付新車(chē)31.9萬(wàn)輛，生產(chǎn)新車(chē)近33萬(wàn)輛。按照其50萬(wàn)輛的目標(biāo)，第四季度特斯拉還再需要生產(chǎn)17萬(wàn)輛，同時(shí)要交付18.1萬(wàn)輛新車(chē)。一些分析師對(duì)特斯拉的生產(chǎn)能力比較看好，但是對(duì)其能否達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)表示懷疑。

　　產(chǎn)能方面，特斯拉位于美國(guó)加州的弗里蒙特工廠年產(chǎn)能為59萬(wàn)輛，其中Model 3(參數(shù)|詢價(jià))和Model Y(參數(shù)|詢價(jià))的產(chǎn)能為50萬(wàn)輛，其余車(chē)型產(chǎn)能不到10萬(wàn)輛，該工廠每季度產(chǎn)能在14萬(wàn)輛以上。

　　中國(guó)市場(chǎng)目前已經(jīng)成為特斯拉的一大命門(mén)，產(chǎn)能和銷(xiāo)量都相當(dāng)依賴中國(guó)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的信息，今年第四季度以來(lái)，特斯拉10月份在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量12143輛，11月銷(xiāo)量21604輛。目前有消息稱(chēng)上海工廠周產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到5700輛，如果沒(méi)有大的變化，上海工廠在12月份預(yù)計(jì)可以生產(chǎn)近23000輛新車(chē)。如此看來(lái)，上海工廠與加州工廠的產(chǎn)能足以填滿17萬(wàn)輛的缺口。

　　然而在銷(xiāo)量方面，特斯拉恐怕面臨更嚴(yán)重的問(wèn)題。據(jù)特斯拉披露的信息顯示，特斯拉今年第一季度在全球范圍交付8.85萬(wàn)輛新車(chē)，第二季度交付9.09萬(wàn)輛新車(chē)，第三季度在全球交付新車(chē)13.96萬(wàn)輛，如果想在第四季度交付18.1萬(wàn)輛新車(chē)，無(wú)疑需要打破交付記錄。

　　實(shí)際上自第四季度以來(lái)，特斯拉主力車(chē)型Model 3在一些市場(chǎng)的表現(xiàn)起伏明顯。比如在歐洲，10月特斯拉在歐洲新車(chē)注冊(cè)量?jī)H為527輛，當(dāng)?shù)?1月份，僅法國(guó)市場(chǎng)特斯拉就賣(mài)出了5098輛Model 3車(chē)型。

　　不過(guò)馬斯克并沒(méi)有放棄，特斯拉推出了為期1年的免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)來(lái)刺激銷(xiāo)量。在一份內(nèi)部文件中，特斯拉表示，12月12日至12月31日期間，所有在12月31日前交付的Model 3（不包括標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型）和Model Y車(chē)輛都將享受這一福利。

　　中國(guó)一線城市愈來(lái)愈嚴(yán)的限行政策又給了特斯拉一絲希望。上海在10月份上海宣布限行新規(guī)，對(duì)外牌車(chē)輛做出更嚴(yán)的限制。從2020年11月2日起，每日7時(shí)至20時(shí)，上海主干高架限行外地牌車(chē)；從2021年五一起，每日7時(shí)至10時(shí)、16時(shí)至19時(shí)，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路限制外地牌車(chē)。這使得大量駕駛外地牌照車(chē)輛的上海本地人面臨“無(wú)車(chē)可開(kāi)”的問(wèn)題，而新能源車(chē)再一次成為人們的“香餑餑”。

　　限行新政帶來(lái)的影響非常直接迅速，據(jù)悉，一家位于上海的特斯拉門(mén)店曾在一個(gè)早上賣(mài)出了80輛車(chē)，幾乎是平時(shí)四、五倍。未來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格進(jìn)一步下探，加上新車(chē)Model Y的到來(lái)，特斯拉在國(guó)內(nèi)一線城市的銷(xiāo)量或許還將迎來(lái)高潮。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：很多人都說(shuō)特斯拉喜歡吹牛，但是吹過(guò)的牛都能實(shí)現(xiàn)。的確，特斯拉是一個(gè)有實(shí)力和個(gè)性的汽車(chē)品牌，馬斯克肯定也是在做過(guò)充分的評(píng)估后才會(huì)在年初公布50萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，即使目前來(lái)看實(shí)現(xiàn)起來(lái)仍有難度，但也并非沒(méi)有可能。如今來(lái)看，馬斯克只能寄希望于新車(chē)型Model Y的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，以及中國(guó)市場(chǎng)的幫助。

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