一輛純電動公交車充滿電，需要3至4小時。

　　2012-2014年，蘇州將推廣應用新能源汽車1000輛以上，純電動汽車占推廣應用新能源汽車比例50%以上。江蘇省政府近日下發文件，對蘇州市新能源汽車的推廣應用提出了要求。

　　2010年5月，蘇州入圍了”十城千輛”新能源汽車試點城市。截至2012年5月底，蘇州共有新能源公交車218輛投入營運，其中油電混合動力公交車212輛，純電力公交車6輛。自2010年12月10日起，蘇州在高新區公交公司327線路上投入了兩輛電動公交車。2012年，又新增了兩輛電動公交車。目前，蘇州四輛電動公交車共示范運行6.04萬公里，運送乘客10.03萬人次，營業收入9.55萬元，共耗電91223KWh，平均百公里耗電量151KWh，減少二氧化碳排放量約47萬噸。

　　蘇州市經信委資料顯示，目前蘇州規模以上汽車及零部件企業251家，去年實現產值600億元。其中，有100多家企業從事新能源汽車整車及關鍵零部件的研發和生產，初步形成了涵蓋商用車、乘用車、專用改裝車以及電池、電機、電控等新能源汽車產業體系。這些企業的新能源汽車研發、試制的方向符合我國新能源汽車規劃要求，既緊跟了國內外新能源客車關鍵技術，又自主創新儲備了多項專利。

　　在今后的兩年時間內，蘇州除了推廣應用新能源汽車外，還將在全市打造5家左右具有核心技術能力和不同重點車種的新能源汽車整車生產企業，并初具規模；將帶動一批新能源汽車關鍵零部件和新材料等產業的發展，促進蘇州市汽車產業轉型升級、搶占新能源汽車這一戰略性新興產業發展的制高點。

　　第一電動網研究院點評：

　　從某一條線路入手，小規模投放開始，蘇州的新能源公交一度被公認為”十城千輛”最理性示范城市。

　　無論2014年蘇州新能源汽車的”蛋糕”多大，運營經驗積累前提下的規模擴張，對于”十城千輛”示范城市來說都是正確選擇。面對2012年底之前就要達到1000輛”十城千輛”目標，作為國內地方財政名列前茅的長三角腹地，珍惜每一分錢，選擇”通過嚴格的投資回收核算來確認是否展開行動”的商業作風。蘇州在市場和中央政策中間，始終堅持選擇市場。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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