2021年1月，國際消費類電子產品展覽會（以下簡稱：CES）如期而至，由于受到新冠疫情影響，今年的CES采用線上方式舉辦。作為全球科技類第一大展會，CES在很早就成為了各家車企的重要陣地，雖然今年的參展商數量有所下降，但是每家“到場”的企業依舊拿出了旗下最前沿、最頂尖的科技技術成果。

通用

作為本土車企，通用汽車可謂是撐起了CES上的一面大旗，從戰略規劃到新款車型，再到前瞻科技，幾乎涵蓋了接下來集團發展規劃的所有內容。

戰略規劃方面，通用汽車在接下來近5年時間內，電動車與自動駕駛領域的投資將超過270億美元，將在全球范圍內推出30款電動車，其中除了常規車型以外，還包括載客無人駕駛艙和貨車。同時，包括Ultium平臺和Super Cruise超級智能駕駛系統在內的前瞻技術也將通過在線升級完成不斷進化。其中，Super Cruise超級智能駕駛系統將在未來5年內搭載到所有凱迪拉克車型，別克和雪佛蘭品牌車型也將逐步展開Super Cruise的搭載，而增強版Super Cruise超級智能駕駛系統將在今年匹配到中國市場，實現自動變道等功能升級。

產品方面，凱迪拉克Celestiq原型車正式亮相，新車在未來將成為凱迪拉克的旗艦車型，Celestiq定位在D級三廂轎車，將采用手工打造方式生產，最快于2023年上市。

新車的設計中，Celestiq將擁有凱迪拉克最新的設計理念，前臉采用LED光源裝飾；內部采用主動變色技術玻璃，同時還將搭載一塊巨大的OLED屏幕。動力系統方面，新車將會搭載通用汽車的Ultium動力電池組，電池容量在50-200千瓦時之間，并且支持350千瓦技術，續航里程超過644km，擁有全驅及四輪轉向技術。

雪佛蘭也發布了即將在2月份正式上市的Bolt EUV車型的方向盤和儀表盤預告圖，新車是第一款配備Super Cruise技術的雪佛蘭產品，與別克微藍7同樣基于通用汽車集團的BEV2純電動平臺打造。有消息稱，動力系統方面，新車的續航里程為644公里左右，并支持高達200千瓦的快速充電技術。

此外，在官方的線上視頻中，凱迪拉克Luyriq純電SUV、GMC Hummer EV皮卡、兩款別克全新純電SUV和雪佛蘭全新純電皮卡的身影都有露出，加上以上介紹的凱迪拉克Celestiq和雪佛蘭Bolt EUV車型，組成了通用集團接下來的產品陣容。

關于前瞻技術，通用汽車在CES首次展示將飛行器引入出行領域的未來創想，為實現首尾一公里“零擁堵”另辟蹊徑。以凱迪拉克VTOL垂直起降概念為例，Exhibit Zero展望了未來電氣化與自動駕駛技術整合的新方向，大膽探索個人豪華出行的無限可能。

對于自動駕駛的創想當中，官方帶來一臺凱迪拉克PAV概念車，能夠實現L5級自動駕駛。新車定位無人駕駛汽車，車輛前臉有著凱迪拉克特有的造型，棱角分明，車內取消駕駛操控席位，全部為載客空間，車門采用上中下三段式設計。

奧迪

奧迪旗下的全新電動化車型e-tron GT，在本屆CES展上再次亮相，新車基于J1高性能純電平臺打造，搭載雙電機動力系統，最大功率高達694馬力，最大扭矩830N·m，可以實現3.5秒從靜止加速到100km/h，0到200加速也僅需12秒。全新奧迪e-tron GT將搭載超過90kWh的鋰離子電池，電池組也實現了更為扁平的設計，可以安裝在整個地板下方及前、后橋之間。

寶馬

在本次CES展會上，寶馬展示了旗下最新的iDrive操作系統和顯示屏。據悉，全新的第八代iDrive車機系統將會出現在2021款BMW iX車型上，因此，BMW iX也將成為寶馬旗下首款使用5G技術的車型。

最新的寶馬iDrive 8車機系統保留旋鈕設計，但是實體按鍵數量將大大減少，只保留目前的50%左右，最大的變化在于界面功能以及硬件的升級。此外，iDrive 8車機系統將首次使用5G技術，車輛能夠同步其他寶馬車型的相關信息，比如道路危險警告以及預測目的地的停車位情況等。通過全新一代數字化架構和感應器系統，iDrive 8車機系統的數據處理能力將達到目前的20倍。

奔馳

奔馳同樣帶來了全新的車載系統——MBUX Hyperscreen，硬件方面MBUX Hyperscreen擁有三屏一體且寬度達到140cm的大尺寸屏幕，該屏幕組合也是迄今為止奔馳在其量產車上所搭載的最大尺寸的屏幕。

MBUX Hyperscreen系統的面板上一共搭載12個傳感器、8核CPU、24GB內存和每秒46.4GB的內存帶寬，強大的硬件配置讓整個系統的流暢度進一步提升。加入觸控反饋功能，手指接觸到屏幕中的特定點，它們就會在玻璃面屏上觸發有形的振動，能夠為用戶提供“確認反饋”。

整個系統的操作過程也大大簡化，MBUX Hyperscreen能夠實現無需滾屏、無需翻頁的“零層級”操作。此外，系統還可以基于環境變化和用戶行為模式的變化來調整主界面，自動逐步增加更多的單項功能或者隱藏不常用的功能，并不需用戶深入各項子菜單逐層操作。

在此次CES展會上，奔馳還首次展示了MBUX智能人機交互系統的全新功能，比如 “梅賽德斯-奔馳出行百科”。該功能可根據地圖數據和周圍環境的信息，為用戶提供沿途的地標信息，如單個建筑物、興趣點乃至城市資訊。

FCA/Archer

FCA利用線上發布的形式，展示了一個虛擬3D世界，該世界中共有12輛車型參展，用戶可以利用程序提供的服務進行模擬參展，比如，全新的Jeep Grand wagoner概念車和阿爾法·羅密歐Stelvio quadrioglio都可以支持自定義選裝以及查看功能。此外，FCA還利用3D虛擬空間為用戶展示了Uconnect 5車機系統、風洞實驗室、駕駛模擬器、車輛電氣化系統等，觀眾可以進入沉浸式的參展。

對于未來出行，除了凱迪拉克展示的飛行器之外，FCA與Archer合作推出的eVTOL垂直起降飛機也現身CES展會，這預示著FCA集團正式開啟了一個全新的交通運輸領域。eVTOL垂直起降飛機的座艙靈感來自FCA，在150英里/小時的速度下，續航里程能夠達到60英里。據悉，該款產品將在2023年起開始批量生產。

三星

在本屆CES展會上，三星推出了智能座艙產品Digital Cockpit 2021。該產品由三星與哈曼聯合開發的。官方表示，Digital Cockpit 2021可以簡化溝通，提供有趣的旅途體驗，將車輛轉變為乘客最想停留的地方。

Digital Cockpit 2021的核心部分是一塊可以升降的49英寸QLED大屏幕。在車輛行駛時，屏幕會降下去，只有上半部分露出來，用于顯示車輛和導航信息。當車輛停下來并切換至娛樂模式，屏幕就會全部升起來，而整個儀表臺則會下移一部分距離，讓用戶可以方便地享受超大屏幕帶來的震撼視聽效果。

松下

本次展會上，日本電子巨頭松下帶來了旗下最新的AR-HUD產品，AR-HUD說直白點就是采用AR技術的HUD抬頭顯示系統，可以把現實的路況與虛擬的導航信息、車輛信息相融合，幫助用戶把視線始終保持在前方，從而提升了行車的安全性。

此外，在CES上松下也透露了關于電池業務的規劃，官方明確表示，正在開發無鈷電池，未來幾年內，將把汽車動力電池內鈷的比例從現在的5%降至0。

Mobileye

作為目前智能駕駛領域最大的供應商，Mobileye在CES上表示，為了自動駕駛行業全力向L3級別沖刺，研發部門正在打造一套自動駕駛汽車激光雷達系統集成芯片（SoC），準備自研激光雷達，這塊芯片將用到英特爾的XPU戰略以及在硅光子領域的專長和制造能力，將于2025年投入使用。 其中，光子集成電路（PIC）是一項變革性的技術。

Sono Motoers

Sono Motoers是德國的一家初創車企，在本屆CES中，其向公眾展示了一臺太陽能充電汽車，新車將備一塊容量為35kWh的電池，續航里程為250公里，同時車頂太陽能電池板還可以為車輛提供每天約10英里（16公里）的續航里程，新車將在2021年底投入生產，并到2022年向首批客戶交付。

該車定位于5人座MPV，長寬高為4290/1830/1670mm，軸距2770mm，最大離地間隙為165mm，行李廂容量可650升擴展至1250升。動力方面，新車搭載了一臺最大功率為150千瓦的電動機，其峰值扭矩為175牛·米，最高時速可達140公里/小時。據了解， Sion EV在車內加入了一個集成到儀表和中控區域的苔蘚養殖區，可以通過與人工空氣過濾器協同工作凈化車內的空氣，可以過濾掉空氣中約20%的顆粒物。

索尼

時隔一年之后，索尼宣布已經在2020年12月完成了VISION-S原型車的開發，并且已經在歐洲開始了公共道路駕駛測試，看來索尼汽車要成為現實？除此之外，走在科技前沿的索尼，在本屆CES上也帶了一款自家的飛行器，名為“AirPeak”，不過跟車沒什么關系，倒是媒體同行或許會比較喜歡。

Adasky

Adasky是一家新晉的攝像頭設備公司，在本次展會上Adasky推出了其最新的熱成像攝像頭。這款名為“毒蛇”（Viper）的小型攝像頭可以探測300米外的物體，并對200米外的生物進行分類。

Leia/Here/大陸

Leia、Here和大陸集團聯合發布了一款裸眼3D地圖和導航，該方案將使用Here “Premier 3D城市”技術描繪建筑物和地形，并利用Leia的Lightfield技術，最終通過大陸集團的顯示器呈現出來。這款3D顯示技術不僅為導航帶來了令人驚嘆的新元素，還帶來了精準的顯示，為駕駛員和車輛之間創造更直觀的互動，從而提高駕駛安全性。

Carcopter

Carcopter是一家法國公司，在CES上他們帶來了一架氫動力F1模型，原型機由氫燃料燃料電池提供動力，其車身空氣動力學與當今的F1具有一定的相似之處。尺寸方面，車身長度為5米，重600公斤，六個電動機。

博世

博世聯手奔馳開發了智能家居控制系統，該功能將率先引入新一代梅賽德斯-奔馳S級當中，這套智能家居控制系統可以讓用戶遠程操作屋里的智能家居設備，而在新一代奔馳S級上，用戶只需通過車內語音控制系統即可控制家里博世旗下的智能家居設備，方便快捷，也能確保駕駛安全。

總結：豪不夸張地說，近些年來CES已經成為全球汽車科技行業的風向標，以上我們介紹到的一些汽車科技，有些已經趨于量產，有些則是對更遙遠未來的展望，但無論是處于哪個階段的科技，都是對汽車工業發展的印證與指導，而科技，永遠都是推動汽車發展的重要力量。

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