美國(guó)派克研究所近日發(fā)布題為《歐洲電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施》(Electric Vehicle Charging Equipment in Europe)的報(bào)告，稱(chēng)未來(lái)十年歐洲電動(dòng)汽車(chē)充電樁數(shù)量有望超過(guò)410萬(wàn)個(gè)，充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一則是各國(guó)面臨的主要問(wèn)題。

　　報(bào)告稱(chēng)，預(yù)計(jì)到2020年，歐洲電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將超過(guò)290萬(wàn)輛，需要大量充電設(shè)施滿(mǎn)足這些汽車(chē)的運(yùn)行。德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、荷蘭和意大利是目前歐洲電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主力軍，占?xì)W洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的60%。

　　即便在這些國(guó)家，也沒(méi)有統(tǒng)一的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。例如，德國(guó)工業(yè)產(chǎn)品采用的是Type 2插頭(如曼奈柯斯MENNEKES生產(chǎn)的插頭)，法國(guó)和意大利電器設(shè)備制造商則是世界電動(dòng)汽車(chē)插頭聯(lián)盟(EV PLUG ALLIANCE)的成員，均采用Type 3插頭。

　　分析指出，歐洲各國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)”各自為政”的狀態(tài)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及充電設(shè)施的發(fā)展前景構(gòu)成了一定的消極影響，而歐盟方面也未制定相應(yīng)規(guī)則統(tǒng)一充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)于這種狀況，許多電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)采取了”入鄉(xiāng)隨俗”的策略。以法國(guó)雷諾汽車(chē)公司為例，其旗下的純電動(dòng)汽車(chē)Fluence在德國(guó)和法國(guó)就分別采用的是Type 2插頭和Type 3插頭。

　　對(duì)此，報(bào)告認(rèn)為，歐洲要想繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的發(fā)展，必須改變這種”各自為政”的局面，而歐盟則在這一過(guò)程中起著極為重要的作用。除以上5個(gè)國(guó)家外，未來(lái)可以統(tǒng)一充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的還包括丹麥、挪威、比利時(shí)和俄羅斯等14個(gè)國(guó)家。

　　( 編輯/李媛媛 )

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