2月17日，歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布1月歐洲新車銷量報告。由于第二波疫情封鎖措施持續打擊歐洲大型車市銷量，歐洲當月乘用車銷量加速下滑，環比下降30.6%，同比下降26%至842,835輛，創有史以來1月最低銷量紀錄。31個歐洲國家中28國銷量出現雙位數跌幅；14大車企中僅沃爾沃汽車突破逆境重圍。

歐洲銷量（圖片來源：彭博）

就國家而言，今年1月，歐洲31國中28個國家汽車銷量現兩位數跌幅，僅瑞典和挪威逆流而上，當月銷量分別同比上漲22.5%和7.7%（需要指出的是，2020年1月瑞典因汽車稅上調注冊量較低）。歐洲五大車市中，法國表現最好，注冊量僅同比稍跌5.8%；西班牙注冊量跌幅最慘，同比減少52%；英國同比下滑40%；德國和意大利分別同比下滑31和14%。

就車企而言，歐寶、大眾、奧迪和現代等主要品牌跌幅超過整體車市，僅沃爾沃汽車、保時捷、雷諾Alpine跑車和Smart品牌實現銷量上漲。沃爾沃汽車銷量同比上漲3.6%，這主要是因為其瑞典本土市場表現出色，以及Recharge系列的插電式混動車和XC40純電動SUV<SUV需求強勁。

今年1月，作為歐洲汽車銷量冠軍，大眾集團注冊量同比下跌28%，其中，大眾品牌同比下跌32%，奧迪同比下滑31%，西雅特同比減少27%，斯柯達同比降低21%，保時捷同比上漲1%。

Stellantis集團（PSA和FCA合并而成）銷量排行第二，較去年同期下跌27%。具體來看，最暢銷品牌標致銷量同比下跌18%，銷量亞軍歐寶同比大減34%，菲亞特同比下滑29%，雪鐵龍同比下跌33%，Jeep同比減少14%，阿爾法羅密歐銷量則大跌47%。

雷諾集團注冊量同比減少23%，其中雷諾品牌同比下滑28%，達契亞同比下跌12%，Alpine跑車同比上漲19%至77輛。

亞洲品牌中，日產注冊量同比暴跌40%，現代同比下滑32%，豐田同比減少19%，起亞同比下跌10%。福特注冊量同比減少26%。

就豪華品牌來看，寶馬與奔馳注冊量分別同比下跌16%和21%，Smart注冊量則較去年1月上漲191%，至2,590輛。

除了全球芯片短缺帶來的生產中斷，歐洲汽車制造商還要應對展廳關閉、謹慎的消費者等難題。但許多制造商的業績正被中國復蘇的需求所挽救，大眾、寶馬也因此公布了優于預期的初步收益預測。

Pantheon Macroeconomics機構的經濟學家Claus Vistesen表示，用一句話來總結就是，歐洲銷量受到了許多一次性因素的打擊，但基礎因素并不有利。Vistesen預計，更嚴格的信貸標準、不斷惡化的就業市場以及經濟復蘇力度的不確定性將限制今年上半年的汽車銷售。

彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）分析師Michael Dean在2月16日的報告中也表示：“今年上半年，歐洲汽車的銷售前景仍不明朗。業內汽車制造商們翻倍的營業利潤預期越來越讓人懷疑。”

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