近年來(lái)，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，如何為新能源汽車提供保險(xiǎn)保障，引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注。近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》指出，要建立新能源汽車金融信貸、保險(xiǎn)、租賃、物流、二手車交易以及動(dòng)力電池回收利用等市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)體系，發(fā)展新能源汽車及關(guān)鍵零部件質(zhì)量安全檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)。

　　中汽協(xié)日前公布數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車3167輛，其中純電動(dòng)汽車3021輛、插電式混合動(dòng)力汽車146輛;銷售新能源汽車3525輛，其中純電動(dòng)汽車3444輛、插電式混合動(dòng)力汽車81輛。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)正在運(yùn)營(yíng)的新能源汽車僅有4000多輛，其中3000多輛是私人購(gòu)買。

　　作者了解到，盡管人保財(cái)險(xiǎn)等公司已經(jīng)開(kāi)始部分承保新能源汽車，但該保險(xiǎn)與一般汽車保險(xiǎn)無(wú)異，目前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有針對(duì)新能源汽車的車險(xiǎn)產(chǎn)品。這也造成車主與保險(xiǎn)公司雙方都有些”尷尬”。

　　上海大眾頁(yè)川4S店車險(xiǎn)部經(jīng)理吳勝杰向作者表示：”由于車險(xiǎn)保費(fèi)價(jià)格由車價(jià)決定，而新能源汽車的售價(jià)又較高，所以新能源車購(gòu)買的保險(xiǎn)往往較貴。”

　　一方面，購(gòu)買新能源汽車的車主不能購(gòu)買到優(yōu)惠的保險(xiǎn)產(chǎn)品；另一方面，對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，承保新能源汽車時(shí)也會(huì)有所顧慮。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在成本造價(jià)上不同，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)比傳統(tǒng)汽車高很多，一旦發(fā)生事故損壞，保險(xiǎn)公司的理賠金額將會(huì)相當(dāng)高。

　　據(jù)了解，2009年，天平車險(xiǎn)曾探索推出綠色車險(xiǎn)產(chǎn)品，設(shè)計(jì)了一些針對(duì)新能源汽車特點(diǎn)的保險(xiǎn)條款，這些條款使新能源汽車較傳統(tǒng)汽車的保險(xiǎn)費(fèi)便宜。該產(chǎn)品在費(fèi)率設(shè)計(jì)中引入里程因素，根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)高低給予一定的費(fèi)率優(yōu)惠。不過(guò)因?yàn)榉N種原因，該產(chǎn)品最后沒(méi)有通過(guò)監(jiān)管部門審核。

　　現(xiàn)階段，針對(duì)新能源汽車的保險(xiǎn)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和推出上都存在很多不確定因素。從外部環(huán)境來(lái)看，新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法律法規(guī)尚不完善，各家新能源汽車制造企業(yè)采用的解決方案不盡相同，無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保險(xiǎn)定價(jià)，其中的差異在制定費(fèi)率上難以平衡。同時(shí)，由于新能源汽車數(shù)量有限，投保標(biāo)的不足，保險(xiǎn)公司很難通過(guò)大數(shù)法則來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的分散。此外，由于新能源汽車發(fā)展時(shí)間較短，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累不足，為險(xiǎn)種費(fèi)率厘定帶來(lái)難度。

　　一大型產(chǎn)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人對(duì)作者表示，新能源汽車保險(xiǎn)目前更多地是由于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于初級(jí)階段所決定的，由于新能源汽車技術(shù)還不甚成熟，使用的人少，投保業(yè)務(wù)量也小，單靠保險(xiǎn)公司自身，短時(shí)間也難有突破。

　　人保財(cái)險(xiǎn)方面對(duì)作者表示，盡管公司目前還沒(méi)有相關(guān)針對(duì)性的產(chǎn)品，但”新能源汽車保險(xiǎn)是未來(lái)方向之一，公司正在探索中”。

　　《規(guī)劃》指出，到2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛;到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持，將會(huì)給新能源汽車保險(xiǎn)發(fā)展帶來(lái)廣闊空間。

　　目前，在新能源汽車普及化程度較高的歐美國(guó)家，車險(xiǎn)公司已經(jīng)推出了相應(yīng)的車險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)，包括為新能源汽車使用者提供優(yōu)惠費(fèi)率，針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提供特殊的保險(xiǎn)附加產(chǎn)品等，部分保險(xiǎn)公司還將保費(fèi)收益中的一部分用于公益事業(yè)，來(lái)中和碳排放，提倡更多的車主使用新能源汽車。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，由于新能源汽車保險(xiǎn)具有一定的公益屬性，同時(shí)，新能源汽車保險(xiǎn)標(biāo)的數(shù)量較少，保險(xiǎn)公司承保過(guò)程中可能面臨較高風(fēng)險(xiǎn)，所以在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的起步階段給予稅收減免等方面的政策支持就顯得十分必要。

　　”通過(guò)政策支持為新能源汽車投保提供優(yōu)惠將是未來(lái)的方向。”上述車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人表示，”這其中既包括對(duì)保險(xiǎn)公司的承保優(yōu)惠，也包括對(duì)車主投保的優(yōu)惠。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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