劉女士最近賣掉開了6年的雅閣，正準備換一臺CT200h。”混合動力的CT200h百公里油耗4.6L，最低油耗只有3.1L，還有6年免費保修保養，太省心了!”劉女士感嘆。

　　像劉女士這樣的車主還有很多，不少讀者都咨詢本刊關于購買混合動力汽車的問題。由于近來混合動力車的價格不斷下降，車企為了推廣甚至分文不掙。越來越多的車企即將推出混合動力車，而且比普通版車型貴出的價格部分，如果能在3年內通過省油賺回來，車主們還是非常認可的。比如凱美瑞·尊瑞的定價。

　　混合動力車降身價

　　貼近百姓人氣上升

　　”CT200h銷量現在占我們店總銷量的20%，是我們主推的車型。”博瑞雷克薩斯店市場部總監馬寧告訴作者。據了解，現在北京市場CT200h月銷量超過100臺。馬寧分析說，這樣的銷量對于混合動力汽車來說是很高的，在大家對于混合動力還不熟悉的情況下，價格確實是比較重要的因素。”CT200h是雷克薩斯店里價格最低的一款車，而且贈送6年或15萬公里保修保養，所以賣得很好。”他說。

　　另一款混合動力汽車凱美瑞·尊瑞于五月下旬上市，單店月銷量基本在5臺以上，嘉程小紅門店更是已經接到了十幾個訂單。對于凱美瑞·尊瑞熱銷的原因，廣汽豐田北京區域經理單勇亮分析說，一是價格降低，相比于2010款凱美瑞混動版，定價在25.98萬至32.98萬元之間的凱美瑞·尊瑞價格下調超過5萬元;二是這款車3年可以省油近4萬元，而且2.5L的排量動力水平相當于3.0L。

　　消費者環保意識逐漸增強

　　車主由高學歷轉向大眾化

　　用電動機輔助燃油發動機的混動汽車，在低、中速行駛時可以完全依靠電動機維持，既省油又環保，但前些年這種優點并不為很多人認識到。一汽豐田花園橋店總經理駱振生說：”購買普銳斯的車主多為知識和收入水平比較高的群體，他們保護環境的責任感很強。但對于普通消費者，看重的還是價格和車身尺寸。”

　　”在北京生活，越來越感到對環境的惡化每個人都有責任，買一款節能環保的汽車也是承擔責任的體現吧。”從事IT工作的張先生買了一輛CT200h。雖然混動汽車購買者還是以高學歷、高收入者居多，但據馬寧的介紹，現在不僅僅是高知階層，更多的人都開始關注和購買CT200h，年輕白領也成為購買群體。

　　私人買插電式混合動力車補12萬

　　年內可買到更多普通混合動力車

　　目前很多車企都推出了或準備上市混合動力車型。奧迪Q5 hybird于6月末上市，本田CR-Z上周也在長春車展亮相，雷克薩斯宣布將來每款車型都將生產混動版。混動汽車的普及還呈現出由豪華品牌向中低端品牌傳導的特點，從普銳斯、CT200h到旗云3、傳祺，自主品牌也積極參與進來。消費者購買混動汽車將有更多選擇。

　　工信部上月發布第34批《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》，凱美瑞·尊瑞名列其中。購買凱美瑞·尊瑞用于公共服務領域(包括公交、出租、公務、環衛和郵政等)，便可得4.2萬元補貼，這樣凱美瑞·尊瑞最低21.78萬就能到手。目前已有凱美瑞·尊瑞、君越eAssist、榮威750混合動力版等13款混合動力車型被納入補貼范圍。

　　然而目前政府鼓勵的主要是純電動車和插電式混合動力車，對普通混合動力車補貼僅限少量車型和公用服務領域。而達到國家補貼標準的純電動車和插電式混合動力車，私人購買也有補助，國家補貼加北京市補貼，最高可達12萬元。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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