據美國媒體報道，自從新一代電動車18個月前上市以來，銷售結果大相徑庭。汽車信息公司Edmunds.com.表示，”純”電動汽車的銷量在今年上半年同比僅上漲6%。純電動車是指僅依靠電池提供動力，而不配備任何備用汽油發動機。

　　盡管福特、寶馬本田和三菱均加入日產，向市場推出電動車，但是今年前六個月的數量增長卻只有234輛。分析師表示，電動汽車的里程受限、較高的開支以及缺少一個普及的公共充電基礎設施已經重創了這類電動車的吸引力。但是，這并不意味”可再充電”汽車在市場的表現也不好。插入式混合動力車的銷量暴漲，這類車可以先利用電池供電行駛一段里程，之后一款傳統的汽油發動機將會開始工作，為汽車提供動力，使之成為一款高效的混合動力汽車。根據Edmunds.com.，多虧了雪佛蘭沃藍達的復活，以及豐田暢銷車普銳斯推出了一款插入式版本，這類車今年的銷量攀升380%，超過13,000輛。

　　福特汽車公司電動車及混合動力車營銷主管Michael O’Brien表示，很多消費者可能都認為完美的汽車一定是一輛純電動汽車，但是這類車無法滿足他們對駕駛里程的需求。福特周五公布了其首款插入式混合動力車的里程，這款C-MAX Energi小型交叉車預計將于明年晚些時候上市。該車僅采用電力可行駛約20英里，之后一款汽油發動機可將該里程擴增至550英里。福特拒絕透露這款C-Max的售價，但是其預計將會享有加州1,500美元的現金返還以及合乘車輛車道許可。

　　通用汽車公司今年已經銷售了8,817輛沃藍達，同比增長21%，其中包括6月份銷售了1,760輛。沃藍達的銷量增長主要得益于其最近有資格獲得加州的現金返還和合乘車輛車道許可。其上個月銷量中的28%均來自加州。豐田汽車公司今年前六個月已經銷售了4,374輛普銳斯插入式汽車，其中加州貢獻60%。該公司已預測其將在今年銷售15,000輛普銳斯插入式汽車。而日產今年截至目前，僅銷售了3,148輛純電動聆風，同比下跌18.8%，且上個月僅售出了535輛。三菱已銷售了333輛純電動i-MiEV。

　　O’Brien指出，電池供電解決方案可以完全不采用汽油作為動力，但是由于其行駛里程有限，因此只能滿足很少一部分人的需求。福特也銷售純電動汽車，是一款福克斯緊湊型轎車。而傳統的混合動力車，占據汽車總銷量的3%，其燃油經濟性非常出色。但是，駕駛者無法自由選擇駕駛模式。插入式混合動力車完美地結合了以上兩類車的優點。隨著更多的公司推出插入式混合動力車，包括將于明年上市的福特Fusion和本田雅閣，屆時競爭的關鍵在于怎樣把這些汽車只采用電力時的里程最大化。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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