01 中興也是老江湖了

辣評：

今年科技公司跨界造車的新聞特別多，百度、蘋果之后，華為和小米又被第N次傳出要造車的消息，一家明確否認，另一家表示等等看。

然后就出現了中興通訊也進入汽車領域的消息，乍一看好像中興在蹭熱度，人家都造車我也來插一腳吧，甚至有網友評論“下次你說vivo造車我也信”，實際上人家中興早就布局汽車圈了。

這次曝出的是中興通訊要成立汽車電子團隊，而在9年前，中興就成立了新能源汽車公司，專注無線充電技術研發，而后在車聯網和自動駕駛等領域都有所布局。

2016年，中興通過收購的方式成立了中興智能汽車公司，只不過人家主要造的是商用車，所以存在感沒那么強。此外，在動力電池領域中興也有布局，人家的大巴用的就是自家電池。

感覺一直很低調的中興，這幾年其實已經默默布局了汽車產業鏈上的諸多環節，像中興這樣的科技公司，估計還有許多都沒浮出水面。只能說，接下來汽車行業的賽道，會非常熱鬧。

02 迪斯越來越像馬斯克

辣評：

這兩年傳統車企大佬們最怕提到的詞，就是市值，因為辛辛苦苦靠賣車積攢的那些市值，在特斯拉們面前幾乎不值一提。

不過情況正在發生改變，在CEO迪斯登陸推特不到兩個月之后，大眾的股價和市值開始接連創新高，如今也讓迪斯可以揚眉吐氣一把了。

有人說，現在迪斯在社交媒體的表現越來越像馬斯克，大眾也越來越像特斯拉。其實我覺得這種趨勢挺好，說明大眾的電動化改革很成功。

瑞銀就認為，大眾與特斯拉的差距會越來越小，未來汽車市場可能就是這兩家車企的天下。雖然能不能趕超特斯拉還要畫個問號，但是至少在傳統車企中間，大眾保持領先問題不大了。

03 福特該哭還是該笑

辣評：

看了這條新聞，我覺得福特應該很能理解特斯拉當年的感受了，眼瞅著那么多訂單擺在眼前，可是生產就是不給力，只能干著急。

類似的產能和交付問題，在此之前許多傳統車企都遇到過了，比如大眾、捷豹等等。雖然傳統車企認為自己在生產制造方面很有優勢，但是面對電動汽車，它們也還是面臨太多不確定性。

對福特來說，自掏腰包拿出真金白銀補償用戶，可以說是個甜蜜的負擔。雖然成本增加了，不過側面也說明了這款車的成功。2月福特賣出了3739臺Mach-E，其中70%用戶首次購買福特品牌。

摩根士丹利的報告還顯示，2月特斯拉在美國的份額下跌了一成，就是被福特搶走了份額。果然電動車用戶沒啥品牌忠誠度呀。

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