3月27日，在江汽集團董事長安安進與蔚來汽車董事長李斌的共同注視下，江來先進制造技術（安徽）有限公司正式成立。
根據介紹，江來公司將通過雙方在先進制造技術服務領域的深入合作，以創新驅動引領生產制造，促進汽車產業的轉型升級，并探索打造創新的商業模式，特別是在新能源整車制造、服務模式、管理機制等方面做出積極的創新和探索，并以此為基礎構建自動化、網絡化、平臺化、大數據物聯網、人工智能等為技術平臺的“先進制造+工業互聯網”新生態。
從去年年底與大眾集團戰略合作項目的正式落地，到今年年初與蔚來的再度攜手，江汽集團通過一場場高調的牽手與合作，賺足了公眾的眼球。但在帶來無限遐想空間的同時，江淮汽車，這個已經有著20余年歷史的品牌，在乘用車市場的存在感，卻已日漸降低。
曾經在細分市場占據過一席之地的瑞風S3，在日漸增加的競品中沒了身影，而從此之后，無論是燃油車還是新能源車市場，江淮便再也沒能創造出一款叫好又叫座的爆款車型。
幾天前，一位合肥當地的業內人士告訴第一電動網，“江淮乘用車未來的歸宿，要么是被其他廠商收購，要么是轉型成一家代工企業。”如果說，此前大眾強勢入股江汽集團已經印證了第一個方向，那么此次與蔚來的牽手，則是江淮向“富士康”轉型的嘗試與開始。
而從時間線上來看，與被收購相比，江淮或許還是愿意向代工企業轉型，畢竟后者相對而言，還有機會留下更多屬于江淮的味道。
來源：第一電動網
作者：王蕊
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