珠海銀通集團自主研發的混合動力公交車，采用鋰電池做貯能元件，制動時電能回收效率比用其他模式高10%以上，節油率達30%以上。該電動車采用高效變扭電機，可靠性優于其它任何類型的自動變速箱；輔助動力系統采用一體化永磁電動氣泵和智能電動油泵，平均消耗功率小于1KW，比用發動機驅動的機械泵節能60%以上。

　　一個以儲能鋰離子電池技術為核心，整合了新能源電動汽車、電動無人直升機、風——光——電并網、儲能、電網調頻調峰、應急電源等關聯產業的新能源產業化基地已于10日在珠海初步形成。其中一期工程已完成投資9億元，二期投資將達41億元，全部達產后年產值將達500億元。

　　據珠海銀通新能源公司負責人魏銀倉介紹，儲能鋰離子電池技術是由中國工程院院士、世界電動車協會主席陳清泉領銜，近百名博士、研究生等行業精英加盟，幾大高校科研團隊通力協作，由珠海銀通新能源公司于2009年6月成功研發的。作為新型的環型動力電池，通過結構、材料、工藝、環境、設備5大環節的自主創新，已形成了中空環形結構、納米材料應用等8大核心技術和易散熱、防爆炸、防燃燒、快充快放等7大產品優勢，在安全性、一致性、長壽命、快充快放、產業化5大領域取得重大突破。其鈦鋰電池循環壽命突破1萬次，鐵鋰電池突破3000次，儲能電池保用30年，動力電池保用30萬公里。以儲能鋰離子電池技術為核心，將整合新能源電動汽車、電動無人直升機、風-光-電并網、儲能、電網調頻調峰、應急電源等關聯產業。

　　位于珠海市金灣區金灣區三灶科技園的這一基地，在這個已列為廣東省、教育部、科技部(新能源)”產學研結合示范基地”的新能源產業園里，在占地26萬平方米的土地上，珠海銀通新能源公司正在建設建筑面積為15萬平方米的碩大廠房群。至10日，已有生產動力、儲能鋰離子電池的3條生產線投入生產。一、二期工程全部完成后，這里將出現年產能為10億安時的動力、儲能鋰離子電池的巨大產能。此外，此地還將建設1萬輛新能源大巴車(純電動、混合動力和LNG車)和10萬套電動車動力總成生產線。

　　據了解，一汽客車、國電、中國華能、德國電動汽車、寶麗國家等中外名企，中山大學、北京理工大學、廣東工業大學、南昌航空大學等國內知名高校，已成為該產業化基地的重要合作伙伴。在此之前，銀通新能源公司已與一汽客車(無錫)公司達成在珠海建立新能源客車總裝基地的協議，樣車也于10日上午亮相。

（編輯：李艷嬌）

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