日前，國際汽車工程師學會（SAE）與國際標準化組織（ISO）宣布，更新了關于自動駕駛的等級定義SAE J3016，以滿足駕駛輔助和主動安全功能越來越豐富的情況下，對“駕駛員輔助系統”和“自動駕駛系統”的區分。這將減少用戶在車企宣傳下，對車輛自動駕駛能力產生誤解的可能，避免將兩者混為一談所造成的交通事故。
《SAE J3016推薦實踐：道路機動車輛駕駛自動化系統相關術語的分類和定義》（下文簡稱為《SAE駕駛自動化分級》）首次發布于2014年，是業內廣泛引用和參考的駕駛自動化分級標準，我們熟悉的L0到L5級的分級依據就是這一源自文件。我國的《汽車駕駛自動化分級》國標，也參照了《SAE駕駛自動化分級》中6個級別的分級框架，并結合中國當前實際情況進行了調整。
此次更新后的《SAE駕駛自動化分級》，將L0-L2級系統命名為“駕駛員輔助系統”，這三個級別的系統主要提供安全警告、車道居中、自適應巡航控制等功能，仍需要駕駛員不斷監控行車狀態，并根據需要進行轉向、制動或加速。即使駕駛員的手腳離開了方向盤和踏板，駕駛的責任也依舊要由駕駛員承擔。而L3級至L5級則被稱為“自動駕駛系統”，根據系統開啟的條件、是否需要駕駛員臨時接管進行了等級劃分，在系統開啟后，車輛的操控工作將由自動駕駛系統完成。
此外，由于自動緊急制動、車道保持輔助等功能，僅能在潛在危險狀況下提供短暫的干預，而不會改變和減少駕駛員在駕駛中的作用，在新版文件中將不再被列入到駕駛自動化分級的區分條件。針對遠程輔助和遠程駕駛兩項自動駕駛領域的新功能，SAE也給出了相關的定義。（文/汽車之家 孫一超）
來源：汽車之家
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